Погода в Сарове

пн, 29 декабря ночь		-6°C 735 мм В,2 м/с

пн, 29 декабря день		-7°C 734 мм В,3 м/с

вт, 30 декабря ночь		-5°C 731 мм Ю-В,3 м/с

вт, 30 декабря день		-5°C 731 мм Ю-В,3 м/с

Прогноз по городам:
Саров, Н.Новгород, Саранск, Москва

Последние комментарии

Курсы ЦБ РФ

	26.12.2025	27.12.2025
USD	77.8844	77.6923 ↓
EUR	91.8902	91.2066 ↓

Объявления в газеты

Подать объявление
Контроль объявлений

Выемка объявлений (для работников газет)

Сервисы @sarov.info

Вход в почту
Календарь
Документы и файлы

Для владельцев почтовых ящиков в зоне @sarov.info.

Главная » 2018 » январь » Заметка

Обсуждаем маршруты

18 января 2018 г. | BadBlock

В администрации города довольно плотно занялись оптимизацией сети маршрутов общественного транспорта. Ну, это, в принципе, понятно: город растёт, существующая сеть маршрутов перестаёт адекватно отвечать меняющейся обстановке.

Для решения проблемы первым делом наняли специальную организацию, которая проделала большую подготовительную
работу: статистический анализ пассажиропотока, анкетирование населения, анализ текущей и проектной мощности перевозчиков и т. д.

Итогом её деятельности стали два варианта, которые и предлагаются к рассмотрению.

Первый вариант приближен к существующей сети и включает в себя 12 маршрутов, перевозки по 9 из которых предполагается осуществлять с применением регулируемых тарифов (устанавливаются решением городской думы), а по 3 — с применением нерегулируемых тарифов (устанавливаются перевозчиком).

Под каждой картинкой снизу подписано, что она обозначает:

Второй вариант сохраняет связи между основными районами города, но оптимизирован с учетом минимального дублирования направлений. Эта версия включает в себя 9 маршрутов (то есть, меньше). Но выгода здесь в том, что указанная оптимизация позволяет сократить интервалы между рейсами. Перевозки по 6 направлениям предполагается осуществлять с применением регулируемых тарифов, по 3 маршрутам — с применением нерегулируемых тарифов.

Скачать все картинки в архиве (22 Мб)

Сами мы пока ещё не осилили как следует вникнуть в предложенные варианты, так что изучаем вместе.

Предлагается выбрать наиболее предпочтительный из двух вариантов, по которому стоит двигаться дальше. Предложения и замечания можно писать в комментариях. Кроме комментариев, свои предложения нможно отправить на электронную почту [email protected], принести в кабинет № 422 городской администрации (в рабочие дни с 8:30 до 17:30, в пятницу — до 16:30) или по телефону 9−77−68.

Со своей стороны попробуем получить дополнительную информацию по маршрутам.

Проголосовать за схему маршрутов

4 Поделиться:

На эту и похожие темы:

12 октября 2022 г.

Горавтотранс: тарифы и неудобные маршруты 13

29 июня 2022 г.

Мы уточнили расписание автобуса до Протяжки 1

19 января 2022 г.

Проезд в маршрутке теперь стоит 27 рублей даже за наличные 12

10 января 2022 г.

Проезд будет стоить 27 рублей при оплате картой 18

16 декабря 2018 г.

За проезд 68

Вниз

> Для решения проблемы первым делом наняли специальную организацию, которая проделала большую подготовительную работу: статистический анализ пассажиропотока, анкетирование населения, анализ текущей и проектной мощности перевозчиков и т. д.

Дэнс! Дээээнс!!! Смотри! Умеют же!

№3 18.01.2018 г. 16:33
SneakyJoe

Путь до работы на автобусе ЧАС занимает вместе с ожиданием из старого района в новый.
Путь на маршрутке минут 40 вместе с ожиданием.

Путь домой занимает полтора часа потому что автобус час ждать приходится (несколько раз засекал). А чтобы добраться до ближайшей маршрутки приходится далеко пилить, но это 15 минут а не час...

№4 18.01.2018 г. 16:44
TheJudge

Очень странные какие-то маршруты. Особых преимуществ перед существующими нет, скорее напротив. Ряд существующих маршрутов стал длиннее и от того бессмысленнее. Также совершенно непонятно игнорирование новой развязки и кольца. Ни одного маршрута, грамотно использующего эту дорогу нет, только как объездную. А вот чтобы уйти с автостанции направо, к Миру Мир, оттуда налево и прямо до кольца, чтобы затем проехать в новый район, никто не додумался. Жителям в районе Октябрьского, Сахарова и Давиденко, до нового района будет быстрее пешком дойти, чем ехать на автобусе в новый район предварительно объездив весь старый.

Складывается ощущение, что маршруты сделаны от балды, по пути наименьшего сопротивления. Без основательного подхода и научной основы. Основные проблемы не решены, созданы новые проблемы, преимуществ и использования новых дорог тоже не просматривается.

№5 18.01.2018 г. 17:03
AlexS

	Сколько раз в час будет ездить 12 маршрут по второй схеме?
	1 0

№6 18.01.2018 г. 17:05
dimson2330

Разницы по маршрутам не заметил. Только обрадовался, что через Захарова автобусы идут в старый район. а их тут вообще нет практически и маршруток тоже. Маршрутки частные бы с Захарова-Силкина-Курчатова и обратно. Или маршрутки Музрукова-Курчатова, Захарова-Силкина. До моста район и так без транспорта был, хотелось бы развития транспортной системы. В балыково доехать с Захарова так же проблематично остается.

№7 18.01.2018 г. 17:19
другойколя

	Дайте, пажалста, все картинки в архиве.
	0 0

№8 18.01.2018 г. 17:31
BadBlock

	другойколя написал(а) в №7 > Дайте, пажалста, все картинки в архиве. Готово, добавил в заметку ссылку на скачивание.
	0 0

№9 18.01.2018 г. 18:19
vernedak

	Никогда не существовало магазина "Нижегородец". Раньше он назывался "Нижегородский", а теперь обычная "Пятерочка".
	1 0

№10 18.01.2018 г. 18:22
djdance

Апологет написал в №2

> Дэнс! Дээээнс!!! Смотри! Умеют же!

с варягами все умеют. на каждую пионерскую варягов не напасешься, нужен свой софт

ну вообще. организация может и молодцово рисует, но расчетов и таблиц нет. какие объемы? чем одно лучше другого кроме "тут петля побольше"? тут у нас сложные весовые коэффициенты, а предлагается опять наобум выбирать.

№11 18.01.2018 г. 18:36
vernedak

Приближенный вариант от оптимизированного отличается тем, что во втором меньше маршрутов? При этом первый вариант практически полное повторение существующих маршрутов с попыткой захватить людей с Садовой.
И для этого "наняли специальную организацию, которая проделала большую подготовительную работу: статистический анализ пассажиропотока, анкетирование населения, анализ текущей и проектной мощности перевозчиков и т. д."?
Когда читал про то, что в городе ведется работа по оптимизации маршрутов, ожидал, что маршруты будут кардинально переработаны. По крайней мере как второй вариант это было бы более логичным. А сейчас как будто президента выбираем.

№12 18.01.2018 г. 18:38
саров2018

	два дня назад стояла на остановке (перекресток Чапаева-Куйбышева), была нужна 2А. за полчаса не было ни 1 (по Силкина), ни 2А. зато прошло мимо 18 газелей! с автобусами у нас напряженка :(
	5 1

№13 18.01.2018 г. 19:12
МарчеллоМастрояни

	> Ну, это, в принципе, понятно: город растёт, ... Попы наглеют, монастырь развивается...
	1 0

№14 18.01.2018 г. 21:38
Драматург

	нехватка автобусов объясняется массовым бегством на них врачей из нашего города :) в итоге нет ни тех ни других :) p.s. в каждой шутке есть доля шутки
	2 0

№15 18.01.2018 г. 18:53
Спутник

	А отойти от буквенных обозначений в Сарове ну никак не могут? Так и оставили 2а,1а. Появился 4ав. Нагородим букаф- 3лох.
	1 1

№16 18.01.2018 г. 19:57
Читаю и смеюсь

Апологет написал в №2

>> Для решения проблемы первым делом наняли специальную организацию, которая проделала большую подготовительную работу: статистический анализ пассажиропотока, анкетирование населения, анализ текущей и проектной мощности перевозчиков и т. д.
>
> Дэнс! Дээээнс!!! Смотри! Умеют же!

Что умеют то? Картинки рисовать? Так саровские художники нарисовали бы: быстрей, дешевле и предложили больше вариантов.
Специальная организация дает к подобным картинкам обоснованные расчеты исходя из полученного ТЗ.
Интересно было бы посмотреть на это ТЗ и понять чьи интересы превалируют, пассажиров или Горатотранса?
Какую задачу в первую очередь решал ДГХ, удобство и комфорт пассажиров или финансовое наполнение Горавтотранса?

№17 18.01.2018 г. 20:00
ksuche

Особо видных изменений нет. Адекватные маршруты для того,чтобы добраться с Садовой в старый район нет. И советую этой "специальной организации" попробовать добраться к 8-00 в старый район! Автобус приходит через раз! Если приходит с опозданием,то очевидно без кондуктора,а это +20мин! Как итог опоздание на работу!

№18 18.01.2018 г. 20:40
Местный_У

Написано:
"...наняли специальную организацию, которая проделала большую подготовительную
работу: статистический анализ пассажиропотока, анкетирование населения, анализ текущей и проектной мощности перевозчиков и т. д."
Так много букв. Можно было короче написать. Например, так " отмыли деньги".

Чем первый вариант отличается от существующего? Тем, что 4-ку убрали с Раменской и добавили 20-й маршрут для подвоза верующих к храму. Это, конечно, самый необходимый маршрут! Вторая схема ничем не лучше первой. Почти все маршруты в рабочие дни в часы-пик обречены стоять в пробках (и в выходные тоже к КПП-3)

На самом деле надо всего лишь 3-ку вместо ул.Зернова пустить по ул.П.Морозова.
А еще хотелось бы знать организацию, которая предлагает такую чушь. Ту через которою деньги отмывали. Работники в этой организации представляют г.Саров реально или только по наслышке?

№19 18.01.2018 г. 20:56
Гладиолус

Хмм. А для моделирования маршрутов дали карту 2000 года что-ли? Только мост пририсовали. Разворотный круг из ТИЗа на новое КПП перенести? Микрорайон 1А или как оно там, восточнее Силкина отменили? Чой-та ощущуние, что срок годности такой разработки - до выборов.

№20 18.01.2018 г. 21:18
Skolkov

Господа , похоже вы тут чей-то бизнес обсуждаете , а не маршруты автобусные , какой и когда двигается. Для тех кто не в курсе ,для летнего и зимнего режимов работы имеются выписки по минутно . Похоже одни болтуны здесь отписываются.

№21 18.01.2018 г. 22:15
zzv

	А рассматривался маршрут на 4 КПП? Оно же когда-нибудь будет открыто, и вроде как скоро.
	1 0

№22 18.01.2018 г. 22:40
anykeyto

	О, ништяк у ребят работа, Cities Skylines в реальном времени и в реальной жизни))
	1 0

№23 18.01.2018 г. 22:45
Трофимыч

Понравился маршрут 20.
Я в предыдущем обсуждении предлагал похожий. Может владельцы маршруток рассмотрят такой вариант - Ключевая - Силкина - Чапаева - Мира - Октябрьский - ДЮСШ - Музрукова - Советская - Морозова - Садовая - КПП 3 и обратно (вместо Чапаева - Шверника). Удобно школьникам, которые смогут с Садовой Морозова и Музрукова сами ездить в центр, откуда до лицея 3, гимназии 2, школ 7 и 10 дойти пару шагов. И родители меньше будут их катать по утрам (у нас многие так своих детей возят, жалуясь, что нет прямых маршрутов в старую часть города). И с Силкина до ДЮСШ и стадиона в секции детям удобно добираться. Опять-таки меньше будут завязаны родители и личный транспорт.
Через год (или когда там) запустят КПП 4. Пока на указанных схемах этот городской пункт никак не задействован. Может предусмотреть на будущее в 12 маршруте петлю с Раменской через КПП 4 и Яблоневый сад? Опять-таки дети из ЯС будут более мобильны и меньше напрягать транспорт своих родителей, особенно по утрам.

№24 18.01.2018 г. 22:51
Местный_У

Skolkov написал в №20

> Господа , похоже вы тут чей-то бизнес обсуждаете , а не маршруты
> автобусные , какой и когда двигается.

А зачем ху...ю, извините, ерунду обсуждать? Там и сказать кроме этого слова нечего. Вот и обсуждаем тех кто эту х..., извините, ерунду, придумал. Может они это прочитают и в следующий раз умнее будут.

№25 19.01.2018 г. 00:50
Grievous

Господа, не стоит париться - надо покупать кондей!

Перед Вами сейчас весело и бодро отчитались за расходование бюджетных средств на одну из статей горавтотранса, например.

Бабло - потрачено, картинки - вот. Актуальность исследования - это вторично. Главное списать бабуль за 2017год.

Если бы не было вопросов по списанию денег, то не было бы и этой заметки... годовой баланс на пороге, а куда ушел мульт не ясно. Значит, привлекаем общественность, причёсываем про инновационные маршруты движения бабла по карманам и громко заявляем, что Вам не угодить и Мы хотели как лучце.

На сколько мне память не изменяет, то подобное обсчитывание маршрутов уже было при Голофастове. И тогда тоже всё было по-науке, с лорнетом и пафосом.... эффективность расчетов тогда была равна нулю..

ПОльза от того исследования и изменения маршрутов была. Я стал больше ходить пешком. Причина - время в пути пешком и на автобусе с Советской до Дома Торговли - одинаковое.

№26 19.01.2018 г. 02:56
marcelych

	Зачем так двойку испохабили? В угоду маршруточникам? Большое количество людей от дома торговли и ключевой утром на работу, а бабушки с проездными до рынка. А вечером наоборот двойка уходит битком на ключевую.
	8 0

№27 19.01.2018 г. 01:53
Skolkov

Местный_У написал(а) в №24

> Skolkov написал в №20:
>> Господа , похоже вы тут чей-то бизнес обсуждаете , а не маршруты
>> автобусные , какой и когда двигается.
>
> А зачем ху...ю, извините, ерунду обсуждать? Там и сказать кроме
> этого слова нечего. Вот и обсуждаем тех кто эту х..., извините,
> ерунду, придумал. Может они это прочитают и в следующий
> раз умнее будут.

Ну , да пустим , если вы купили дом в тизе или Яблоневом саду , должны обеспечить себя транспортом для покупок в магазинах .Или всю жизнь хотите ничего не создавая и ничего собственно не делая получать халяву .!!!СТОЯТЬ БОЯТЬСЯ. вРЯД-ЛИ чего-то добьётесь !!! Можем встретится.

№28 19.01.2018 г. 06:59
Amiko

А где предполагаемые маршруты до нового кпп4 ? Весна не за горами. Так как это направление скорее всего будет востребовано, а через раменскую всего один маршрут едет 12. Присоединяюсь к высказыванию, что лучше чаще, иначе смысла нет по часу автобусы ждать, легче на маршрутке и пешком

№29 19.01.2018 г. 07:06
Местный_У

Skolkov написал в №27

>
> Ну , да пустим , если вы купили дом в тизе или Яблоневом саду
> , должны обеспечить себя транспортом для покупок в магазинах
> .Или всю жизнь хотите ничего не создавая и ничего собственно
> не делая получать халяву .!!!СТОЯТЬ БОЯТЬСЯ. вРЯД-ЛИ чего-
> то добьётесь !!! Можем встретится.

Ничего не понял из написагного. Ты один из бизнесменов, чей бизнес здесь обсуждантся и не доволен этим??? И зачем встречаться???

№30 19.01.2018 г. 08:12
Драматург

В идеале, должно было случиться так - все члены комиссии по рассмотрению маршрутов, спешиваются и в течении месяца-двух пользуются исключительно муниципальным транспортом (уточню - на автобусы, а то пересядут на Камри с сериями ААА и ООО).
И вот только после того как каждый сам, не по наслышке, хапнет геморрой, в их головах родятся самые правильные варианты решения проблемы.

№31 19.01.2018 г. 08:53
DashaG

Считаю, что без каких-либо пояснений невозможно рассматривать данные маршруты. Какие интервалы движения? Какие маршруты в выходные, а какие в будни? Какие маршруты с регулируемыми тарифами, а какие с нерегулируемыми? Рассмотрим, допустим, второй вариант. 20 и 21 маршруты похоже и есть с нерегулируемыми тарифами, т.е. нынешние 49 и 52, учитывая их места стоянки ТС (не на автостанции). Из оставшихся: 5С – летний маршрут в Союз, 10 – летний маршрут на Протяжку, 19 – летний или выходной в Балыково. Остаются 1-1А, исковерканный 2-2А для желающих после работы с завода поехать в старый район через Музруковскую пробку и 12, который в данный момент ходит 3 раза в сутки. Тогда это не оптимизация, а полный развал общественного транспорта

№32 19.01.2018 г. 11:31
tyv111

	Ещё не помешало бы маршрут по Садовой наподобие 2 только через Курчатова и через Советскую.
	0 0

№33 19.01.2018 г. 12:21
Серж666

	Оставьте 1,2,3,4 и 9, все остальные маршруты отдавайте в частные руки. А то все прибыльные у частников,а городские едут пустые и парк надо менять, в час пик на рейс ставить большой автобус ,а потом микроавтобус!
	2 0

№34 19.01.2018 г. 13:29
Е.В.Гений

Основательно пока не смотрел.

Постоянно возникает вопрос: почему городское руководство, у которого есть своё транспортное предприятие и которое плачется, что у этого предприятия нет денег, активно защищает и продвигает интересы "альтернативных перевозчиков", передавая им самые удобные и "хлебные" маршруты, уродуя одновременно маршруты своего предприятия и прямо не желая создавать равные для всех перевозчиков условия (например, следствием этого стало то, что на рынок "АСС" перестали заезжать автобусы, потому что там из-за стихийной парковки развернуться негде, зато заезжают маршрутки), фактически заставляя пассажиров, в т.ч. льготных категорий, пересаживаться на транспорт тех самых "альтернативных перевозчиков", отбирая доходы у своего предприятия?

По уму, следовало бы сначала создать удобную маршрутную сеть на основе муниципального предприятия, а уже потом рассматривать предложения "альтернативных перевозчиков".
А ещё правильнее - и я об этом писал неоднократно - как в Москве и некоторых других городах: есть маршрутная сеть, есть муниципальный заказ, маршруты на равных условиях распределяются между перевозчиками, все перевозчики работают на равных условиях по городскому тарифу, принимают городские проездные, на равных возят льготников. К тому же анонсировано введение "Карты горожанина" (или как она там зовётся?), на основе которой всё это легко реализуется. Главное - не повторять уже совершённых ошибок.
Сбором оплаты проезда, тарифы на который должны быть не "экономически обоснованными", а социально ориентированными, занимается город!
При этом надо помнить, что общественный транспорт - это РАСХОДНАЯ статья бюджета, и не пытаться извлекать из него прибыль! Прибыль - дело перевозчиков, и именно на этих условиях они взаимодействуют с администрацией, которая из бюджета и покрывает разницу между оплатой работы перевозчиков и собранной платой за проезд.

№35 19.01.2018 г. 13:31
Е.В.Гений

И да.

Маршрутки - это вчерашний день, транспорт не для города.

У всех перевозчиков должен быть нормальный городской транспорт - автобусы большой вместимости.
Возможно, предоставляемый администрацией, чтобы все работали по единому стандарту.

№36 19.01.2018 г. 13:32
Е.В.Гений

	И вдогонку. Дайте ещё картинки с существующей сетью, чтобы нагляднее было сравнивать.
	2 0

№37 19.01.2018 г. 13:36
Е.В.Гений

Читаю и смеюсь написал(а) в №16

> Специальная организация дает к подобным картинкам обоснованные расчеты исходя из полученного ТЗ.
> Интересно было бы посмотреть на это ТЗ и понять чьи интересы превалируют, пассажиров или Горатотранса?
> Какую задачу в первую очередь решал ДГХ, удобство и комфорт пассажиров или финансовое наполнение Горавтотранса?

Беда транспортного обслуживания у нас в стране в том, что у нас пассажиропотоки считают, а не создают.

И наполняться финансово, скорее всего, будет не "Горавтотранс", а "альтернативные перевозчики".

№38 19.01.2018 г. 14:10
Серж666

	ты прав ,а будет депутат ГД. Хлеб зав. на гор. транспорт на ,все знач. объекты на
	0 1

№39 19.01.2018 г. 15:08
Читаю и смеюсь

Е.В.Гений написал(а) в №34

> По уму, следовало бы сначала создать удобную маршрутную
> сеть на основе муниципального предприятия, а уже потом рассматривать
> предложения "альтернативных перевозчиков".

По уму это должен лоббировать Лобанов. Но он этого делать не будет. Ему важнее на месте удержаться, а не интересы города отстаивать. Все директора Горавтотранса, после Голофастова, пустое место. Тоже только за место держаться.
Зато мы можем гордиться, Голофастов, которого выперли с предприятия Шляпугина с Димитровым, сейчас директор департамента транспорта и связи Нижнего. Где кстати, не без успехов, отстаивает интересы муниципалов перед частниками.
Ну а мы имеем, то что имеем: Лобанова, Шляпугину, Кузнецова и прекрасные перспективы полного развала Горавтотранса в самом ближайшем будущем.

№40 19.01.2018 г. 19:09
ggg

	поддерживаю кого-то из выше отписавшихся: так испоганить маршрут №2 надо было постараться.
	2 0

№41 19.01.2018 г. 19:35
Молодой специалист

	Все сделано для того, чтобы еще больше запутать пассажиров общ. транспорта и вы итоге пересадить их на маршрутки. Кто у нас там главный в администрации маршрутчик? Лобанов? PROFIT! Жму руку!
	1 0

№42 19.01.2018 г. 20:09
Сероводород

	МарчеллоМастрояни написал в №13 >> Ну, это, в принципе, понятно: город растёт, ... > Попы наглеют, монастырь развивается... уже обнаглели. всему городу проблемы от их монастыря
	1 2

№43 19.01.2018 г. 20:59
Серж666

	Интересно а мнения жителей города учитываются (
	0 0

№44 19.01.2018 г. 22:41
2110

Чтобы утром попасть на работу в старом районе вовремя из района советской/павлика морозова, надо выходить из дома теперь на полтора часа раньше с учетом заезда на кпп-3? Что за идиотизм?! Зачем 1 и 1а едут через курчатова-московскую, собирая все пробки (там и так идут все маршрутки, как минимум 2 маршрута в старый + школьный автобус)? пусть единички от маслихи до кпп-3 едут прямо по зернова!

№45 19.01.2018 г. 22:45
2110

	Оставьте двойку в покое! Зачем ей делать такой крюк через новый мост?! Как добираться жителям района ул. силкина на основную площадку? Снова, как и с единичками, едет через все пробки, что утром,что вечером!
	4 0

№46 20.01.2018 г. 00:56
Трофимыч

2110 написал(а) в №44

> Чтобы утром попасть на работу в старом районе вовремя из
> района советской/павлика морозова, надо выходить из дома
> теперь на полтора часа раньше с учетом заезда на кпп-3?

Ну я про это и говорю - нужен прямой маршрут от Ключевой до КПП-З.Чтобы он не круги нарезал, а соединял диаметрально противоположные точки города по кратчайшему пути.
Можно и радикальнее и интереснее этот маршрут сделать. Автостанция - 87 зд - ТЭЦ - Ключевая - Силкина - Чапаева - Мира - Октябрьский - через новый мост - Музрукова - Советская - Морозова - Садовая - КПП-3. И обратно. Автобусы ведь у нас привязаны к заезду на автостанцию. А тут ещё один способ доставить людей утром на завод и к 87 зд, вечером оттуда их на Силкина.

№47 20.01.2018 г. 18:12
самая счастливая

Почему нельзя сделать маршрут только по старому району, как 4 и 4а через новый??? В старом на работу утром хрен доедешь. Если на минуту опаздаешь на остановку автобусы все паровозиком уезжают и ждать 20 минут. Почему они не ходят с задержкой минут в 5 хотябы. А у 3 вообще свое собственное расписание, стоишь на станции все маршруты по два раза проехали, а 3 уже минут 40 нет. А эти маршруты такие же как и были до этого никакой ощутимой разницы не вижу. Тоже самое и останется.

№48 20.01.2018 г. 22:11
tehnolog

	ggg написал в №40 > поддерживаю кого-то из выше отписавшихся: так испоганить > маршрут №2 надо было постараться. Да уж, за 2А вся основная площадка скажет "большое" спасибо.
	3 0

№49 21.01.2018 г. 22:54
Редиска

Немного не про маршруты, но все же: пусть-таки нормальные таблички сделают с ключевыми остановками. Крупным шрифтом. А то уже 11 лет в городе живу, а запоминать все эти единицы и двойки с буквами, 4с, 19ю никакого желания нет. Отчасти из-за этого муниципальными автобусами пользуюсь редко. А еще с точки зрения человека, некомпетентного в автобусном деле, кажется логичным а) закупить два десятка Газелей Некст каркасных (не ЦМФ), с нормальными дверями б) закрывать по 2-3 рейса утром и вечером, в часы пик полноразмерными автобусами по маршрутам, сходящимся из районов к основной и 21 площадке (вечером - расходящимися), а днем и вечером гонять по маршрутам, соединяющим чисто городские объекты, Газельки с интервалами не больше 15 минут.

№50 22.01.2018 г. 16:29
Pavluxa

Е.В.Гений написал(а) в №34

> Основательно пока не смотрел.
>
> Постоянно возникает вопрос: почему городское руководство,
> у которого есть своё транспортное предприятие и которое
> плачется, что у этого предприятия нет денег, активно защищает
> и продвигает интересы "альтернативных перевозчиков", передавая
> им самые удобные и "хлебные" маршруты, уродуя одновременно
> маршруты своего предприятия и прямо не желая создавать
> равные для всех перевозчиков условия (например, следствием
> этого стало то, что на рынок "АСС" перестали заезжать автобусы,
> потому что там из-за стихийной парковки развернуться негде,
> зато заезжают маршрутки), фактически заставляя пассажиров,
> в т.ч. льготных категорий, пересаживаться на транспорт тех
> самых "альтернативных перевозчиков", отбирая доходы у своего
> предприятия?
>
> По уму, следовало бы сначала создать удобную маршрутную
> сеть на основе муниципального предприятия, а уже потом рассматривать
> предложения "альтернативных перевозчиков".
> А ещё правильнее - и я об этом писал неоднократно - как в Москве
> и некоторых других городах: есть маршрутная сеть, есть муниципальный
> заказ, маршруты на равных условиях распределяются между
> перевозчиками, все перевозчики работают на равных условиях
> по городскому тарифу, принимают городские проездные, на
> равных возят льготников. К тому же анонсировано введение
> "Карты горожанина" (или как она там зовётся?), на основе которой
> всё это легко реализуется. Главное - не повторять уже совершённых
> ошибок.
> Сбором оплаты проезда, тарифы на который должны быть не
> "экономически обоснованными", а социально ориентированными,
> занимается город!
> При этом надо помнить, что общественный транспорт - это РАСХОДНАЯ
> статья бюджета, и не пытаться извлекать из него прибыль!
> Прибыль - дело перевозчиков, и именно на этих условиях они
> взаимодействуют с администрацией, которая из бюджета и
> покрывает разницу между оплатой работы перевозчиков и собранной
> платой за проезд.

Развернуть цитату

Золотые слова...как бы все это реализовать =) Кому-то это явно очень не нужно !

№51 22.01.2018 г. 17:25
Камила

Почему бы не добавить ещё один маршрут к единичке. Такой крупный торговый центр " Атом" и 21 пл. Как от туда уезжать. Если на остановке, напротив "Атома" тебе " 1" показала хвост, то ведь не дождаться следующего автобуса. Вот власти не развивают автобусные перевозки, отсюда и пробки, и загазованность города. Действительно, кому то не выгодно, что бы было удобно, выгодно и быстро горожанам добираться по городу на общественном транспорте.. Надо пополнять казну городских заправок, а не казну общественного транспорта.

№52 22.01.2018 г. 17:32
Evgeni@

	А в Яблоневый сад опять ни чего не едет?
	1 0

№53 22.01.2018 г. 17:37
moot

Согласен с большинством отписавшихся, что транспортная инфраструктура общественного транспорта Сарова по сути разрушена.
Ненормально в городе с достаточно компактной селебельной частью:
1. Добираться на автобусе из точки А в пункт Б более 40 минут.
2. Иметь более десятка трудно запоминаемых непонятных маршрутов.
3. Иметь интервал движения до 40 минут.

Если отбросить "экзотические" маршруты в "Союз", "Надежду" и т.п., то в таком компактном городе, как Саров должен быть ОДИН универсальный кольцевой маршрут (максимум два), а интервал движения от 3 до 5 минут (в зависимости от дня недели и времени суток).
Гарантирую увеличение пассажиропотока в разы.

p.s.
Помню в середине 70-х прошлого века приехали в Ялту. Подошли к остановке троллейбуса и спрашиваем у прохожего: "На каком троллейбусе можно доехать до домика А.П.Чехова?", он не задумываясь отвечает: "На единице". В этот самый момент троллейбус маршрута "1" стоял на остановке. Естественно по старой привычке жителя Арзамаса-16 мы бегом ломанулись к задней двери, которую водитель троллейбуса закрыл демонстративно перед нашим носом. Пока мы около полуминуты рассыпали проклятия, глядя вслед уходящему транспорту, из-за угла появился другой троллейбус маршрута "1", в который мы успешно погрузились.
Позже выяснилось, что в Ялте только один маршрут общественного транспорта — троллейбус №1 с интервалом движения 2-3 минуты.
Трудно в словах описать насколько это удобно! Это мечта ленивого идиота! Не надо запоминать ребусы и специфику маршрутов, чего-то вычислять, изучать расписание. Увидел "рогатого", сел и в худшем случае через 30 минут ты окажешься в необходимой точке города, даже если ты в пьяном угаре.

№54 24.01.2018 г. 07:30
AlexS

Е.В.Гений написал(а) в №35

> И да.
>
> Маршрутки - это вчерашний день, транспорт не для города.
>
> У всех перевозчиков должен быть нормальный городской транспорт
> - автобусы большой вместимости.
> Возможно, предоставляемый администрацией, чтобы все работали
> по единому стандарту.

Вы сами то ездите на автобусе? Спросите у людей на чем им удобнее передвигаться. На битком забитом автобусе стоя или на часто ездящих маршрутках сидя? Как раз большие автобусы - прошлый век. Не понятно зачем маршрутки отдавать частнику? Не лучше ли прикупить нормальных малых автобусов типа новых Пазов и пускать их более часто? Конечно начнутся разговоры - денег нет. Но на то и работает администрация, чтобы обеспечивать гоод всем необходимым. Лучше не салют на нг а пару автобусоа в бюджет заложить.

№55 24.01.2018 г. 16:58
AlexS

	Предлагаю 12 и 11 отменить совсем, а 4 и 4а пускать через ТИЗ с уменьшением интервала движения.
	0 0

№56 24.01.2018 г. 21:47
СаровТрансАвто

	Слова,на практике на 1-2 дня запустите новую схему и результат будет ясен!Только практика и дальнейшее обсуждение дадут реальность.
	0 0

№57 24.01.2018 г. 21:51
Dixan

А 52-й и 49-й маршруты чем не устраивают "разработчиков"? Единственные маршруты, на которых можно спокойно добраться в почти в любую точку города. Да и в них не всегда можно сесть - часто заполнены уже в начале маршрута. К чему приведёт их отмена? Коллапс? По 30-40 минут ждать автобус? Очень интересно, особенно по утрам - чтобы с Павлика Морозова, Негина - до старого района в школу добраться, да и обратно - проблематично будет. Похоже, что Приезжие Специалисты только днем мониторили маршруты.
Ещё предлагаю увеличить количество рейсов 12-го автобуса. С интервалом движения хотя бы через час

№58 25.01.2018 г. 09:00
DashaG

Получается, что для того, чтобы доехать из старого района на Основную площадку, садишься на двоечку, доезжаешь до лестницы Миру-Мир, и, когда да места работы остается 3 минуты, автобус едет вверх к фотографии, на новый мост, Музрукова. Катайтесь, что вам еще утром делать. Ну будете выходить из дома еще минут на 30 пораньше.

№59 26.01.2018 г. 00:38
Е.В.Гений

AlexS написал(а) в №54

> Е.В.Гений написал(а) в №35:

> Вы сами то ездите на автобусе? Спросите у людей на чем им удобнее передвигаться. На битком забитом автобусе стоя или на часто ездящих маршрутках сидя?

1. Давайте определимся, где у нас причина, а где следствие.
2. Регулярно публика здесь плачется, что в маршрутки не влезть, ибо все места заняты, приходится - в нарушение правил! - скрючившись ехать стоя.

> Как раз большие автобусы - прошлый век... Не лучше ли прикупить нормальных малых автобусов типа новых Пазов и пускать их более часто?

Вот как раз большие низкопольные автобусы и есть будущее общественного транспорта - не считая электротранспорта. А "пазики" и "ГАЗели" - это пережиток 90-х. В современных условиях это сельский, максимум подвозящий транспорт, но никак не магистральный городской.

> Не понятно зачем маршрутки отдавать частнику?

Именно это я и спросил.

№60 26.01.2018 г. 19:21
Vendetta

С Павлика после 20 часов уехать на маршрутке нереально, ходят крайне редко от 3-КПП в сторону Апельсина. Я понимаю, что в этом районе почти у всех машины, но даже я, как водитель, вечером езжу на общественном транспорте, т.к. с нашими пешеходами-любителями одеваться в черное без светоотражателей вечером ездить нереально даже притормаживая перед пешперами! И тем, кто ездит в пенсионный, неудобно, потому что люди преклонного возраста жалуются на дальность остановок. И много мамочек с малышами, кому нужно в старую детскую из этого района... Мое предложение пустить актуальный и пользующийся спросом маршрут через этот район.

№61 29.01.2018 г. 13:45
Natali-71

Сколько лет хочется просто кричать о проблеме транспортного соединения старого района и района Березовой и Раменской!!!! Отстроили огромный район,а транспорт ходит только до КБО!!!!! Уважаемые- не у всех есть машины,а с ребенком не ближний свет тащиться к КБО,особенно в непогоду!!! Сколько уж можно ждать!!! Одна надежда на открытие нового КПП,может хоть тогда что-то измениться??? И еще момент...вроде бы газели -это частный бизнес,только почему то после 21*00 ни одной маршрутки не увидишь,а многие работают до 22*00,и как быть??? Мы что в ауле живем??? Я понимаю,что есть такси ,но ежедневно как то накладно получается на такси. Днем маршрутки полупустые гоняют,а вечером ни одной не дождешься. Может стоит пустить транспорт хотя бы до 23*00????

Вверх

Добавьте ваш комментарий:

Комментировать без регистрации:

Не допускается в нике использовать буквы из разных алфавитов одновременно. Кроме букв можно использовать следующие символы: _~!@^().-

Также вы можете , а если нет аккаунта, то зарегистрироваться

Комментарии незарегистрированных посетителей премодерируются, им также требуется проходить проверку на человечность. Зарегистрированные добропорядочные пользователи освобождаются от премодерации (не сразу), их комментарии появляются немедленно.

	Толку от этих маршрутов, когда автобус не дождешься? Если каждые 2-3 минуты 52 и 49 микроавтобусы едут!
	6 0

Обсуждаем маршруты

На эту и похожие темы:

Комментарии:

Добавьте ваш комментарий: