Поезд отправляется от «Берещино-2». Конец самой дорогой электричке!

Событие, о котором так долго говорили в городе, наконец-то свершилось! В марте на КПП-1 будет оборудован тарифный пункт «Берещино-2», и мы наконец перестанем платить немыслимые суммы за несколько километров от Берещина до Сарова. Об этих и других изменениях говорили на пресс-конференции, которая прошла в понедельник в Службе деловых связей РФЯЦ-ВНИИЭФ.

Отстояли
По закону пассажирские поезда могут ходить исключительно по железнодорожным путям общего пользования. А в Сарове таких путей по определению нет, потому что город режимный. Железнодорожный цех Института несколько лет пытался открыть тарифный пункт для грузовых перевозок, потому что тогда и пассажирские перевозки не представляли бы труда. Возникали предложения и о передаче всего подъездного пути ВНИИЭФ ОАО «РЖД». Не взяли, потому что перевозка грузов — очень дорогое удовольствие. Компромиссом стало решение президента ОАО «РЖД» В. Якунина и директора ВНИИЭФ В. Костюкова об открытии на границе города тарифного пункта Берещино-2. Но билеты будут по-прежнему продаваться в кассах железнодорожного вокзала.

Реконструкция КПП-1
Без нее просто не обойтись, и оплачена она будет из средств ВНИИЭФ. Комплекции у пассажиров разные, впрочем, как и чемоданы. А ширина проходов не превышает девяноста сантиметров, да плюс еще и турникет. Это вызывало справедливое неудовольствие горожан. По словам заместителя главного инженера ВНИИЭФ по жизнедеятельности Владимира Тыцкого, проектной документацией предусмотрено их расширение до ста двадцати сантиметров. Число кабин увеличится с трех до четырех. Было просмотрено немало отечественных и импортных вариантов, в итоге остановились на калитках с электромеханическим приводом (подобными оборудованы торговые залы продуктовых магазинов). Нужно это для того, чтобы солдат при необходимости мог их заблокировать.
Над проходами будут установлены металлические козырьки, покрытые поликарбонатом. Такую же крышу подучат кабины со стороны города.
Автомобильных проездов на КПП-1 два, но работает только один. Но В. Тыцкий пообещал, что при необходимости будет открываться и второй проезд.

Поезд вместо вокзала

Новый вокзал на КПП-1 строиться не будет. Необходимости в этом нет, потому что состав будет подаваться ровно за час до отправления.

— Он сформирован так, что во всех вагонах есть биотуалеты. Но из 24 вагонов каждый из них раз в год уходит на единую техническую ревизию, и раз в два года — на ремонт в депо. На это время ставятся вагоны из подменного фонда, которые не все оборудованы биотуалетами. Но пассажир может пройти в любой вагон и воспользоваться туалетом, — пояснила начальник управления железнодорожного транспорта ВНИИЭФ Татьяна Шестакова.

Перрон, по словам Т. Шестаковой, останется прежним. Это низкая посадочная платформа, она соответствует всем требованиям. Выход с перрона предполагается продлить прямо до границы контрольно-следовой полосы вдоль железнодорожных путей, чтобы люди не выходили за триста метров до КПП на автомобильную дорогу.

Экономия
Некоторые горожане полушутя называли саровский поезд самой дорогой электричкой. За местный билет пассажиры купе платят чуть меньше трети стоимости билета от Сарова до Москвы. Если едет семья из трех человек, сумма получается внушительная. С открытием «Берещино-2» экономия семейного бюджета станет весьма ощутимой.
При этом цена основного билета все же увеличится, ведь участок от КПП-1 до Берещина принадлежит РЖД. По словам заместителя директора ВНИИЭФ по снабжению и организации закупок С. Тарасова, планируется, что стоимость проезда в плацкарте увеличится примерно на 50−70, а в купе — на 150 рублей.

Как добираться будем?
На автобусе за 15 рублей. А если этот маршрут будет признан горадминистрацией социальным, то можно будет ездить и по проездным билетам.
Будет ли автобус собирать людей по городу или же отправляться с автовокзала? Директор МУП «Горавтотранс» Владимир Стрельцов опасается, что этим автобусом некоторые горожане будут пользоваться не по назначению. И настаивает на том, чтобы жители сами приезжали на автостанцию, а оттуда централизованно ехали к поезду.

— На «Тупиковой» диспетчер может сформировать необходимое количество автобусов. Предугадать, сколько жителей решит воспользоваться общественным транспортом, пока сложно. Жители старого района могут выйти на Комсомольскую площадь и ждать автобуса там жителей оттуда, — рассказал В.Стрельцов.

Первые две-три недели работы поезда в новом режиме горожан будут доставлять к КПП-1 два автобуса. Затем их число будет либо уменьшатся, либо увеличиваться в зависимости от потребностей горожан.
На КПП-1 для автобуса есть разворотная площадка, но она нередко занимается автомобилями. Чтобы этого не происходило, будет усилен контроль со стороны ГИБДД. Что же касается мест для машин, то сегодня их семьдесят.
Более детально обо всех планируемых нововведениях руководство железнодорожного цеха, а также сотрудники службы главного инженера ВНИИЭФ планируют рассказать на общественных слушаниях.

Любовь Кяшкина, фото Надежды Ковалевой