Сотрудничество с РЖД: первые шаги

23 октября с рабочим визитом ядерный центр посетила делегация ОАО «Российские железные дороги» во главе с президентом В. И. Якуниным. По итогам переговоров был составлен и подписан меморандум о сотрудничестве.

О первых результатах в области взаимодействия с одной из государствообразующих отраслей рассказывает первый заместитель директора РФЯЦ-ВНИИЭФ — директор ИТМФ Вячеслав Петрович Соловьев:

— Переговоры с ОАО «Российские железные дорогие» и достигнутые договоренности — одно из важных событий для нашего Института. Визит носил ознакомительный характер, и мы представили полный спектр деятельности Института. В Центре международных связей состоялся круглый стол с руководителями ВНИИЭФ по аспектам взаимного сотрудничества. В. И. Якунин обозначил перспективы развития своего предприятия и определил задачи, требующие решения. В свою очередь, директор ядерного центра В. Е. Костюков представил ВНИИЭФ как основу ядерного оружейного комплекса. Руководители крупных подразделений и институтов рассказали о деятельности по направлениям, разработках и инновациях, показав пути возможного взаимодействия.
Все материалы и презентации были переданы представителям РЖД для анализа и выработки первоочередных направлений сотрудничества. Буквально через две-три недели состоялся ответный визит. Нам были заранее предоставлены вопросы, которые наши партнеры хотели бы обсудить.

— Вячеслав Петрович, в тех переговорах вы возглавляли делегацию Института. Какие направления представители РЖД назвали приоритетными?

— Одним из наиболее интересных и перспективных было названо математическое моделирование, в первую очередь, создание математической модели пассажиропотока в Сочи в преддверии Олимпиады-2014, а также создание систем, которые помогли бы оптимизировать движение поездов. Для Сочи график составлен довольно жесткий, и поезда не должны опаздывать более чем на одну минуту. Модель должна предусматривать и возможности оперативного реагирования на разного рода нештатные ситуации.
Наши партнеры заинтересованы также в создании математических моделей и для других участков, скажем, Восточно-Сибирской железной дороги, по которой идет интенсивный грузопоток из Владивостока.

Среди других вопросов, предложенных к рассмотрению, — анализ рисков и применение моделей, используемых в ядерном центре, к деятельности Российских железных дорог; решение проблемы электромагнитной совместимости (защита функционирования всех систем локомотивов от воздействия внешних электромагнитных полей и генерации собственного поля); молниезащита; создание автоматизированной системы, не позволяющей локомотивам проезжать на красный свет.

— Кто принимал участие в переговорах?

— Совещание проводил старший вице-президент ОАО «РЖД» В. А. Гапанович, который собрал представителей всех ведомственных структур, в том числе и научно-исследовательских институтов. В состав делегации ядерного центра также вошли представители ведущих подразделений. Владимир Иванович Жигалов обсуждал инновационные проекты и участие технопарка в реализации поставленных задач. После круглого стола участники переговоров детально проработали сферы взаимодействия непосредственно в отделах РЖД, чтобы в дальнейшем подготовить и разработать технические задания с последующим выходом на договорные отношения.
В рамках рабочей встречи мы посетили также центральный вычислительный центр РЖД, который регулирует и пассажирский, и грузопоток по всей сети железных дорог России, диспетчерский пункт, ознакомились с вычислительными системами.

— Как дальше будут развиваться партнерские отношения с РЖД?

— Уже состоялся целый ряд рабочих поездок конкретных специалистов по детализации технических заданий и подготовки договорных документов. Сегодня в стадии заключения находится договор, согласно которому мы должны провести анализ информационной функциональной безопасности систем, которые управляют движением поездов. Наша задача — посмотреть, насколько они устойчивы перед вторжением и насколько они обеспечивают функциональную безопасность систем управления. Далее перед нами поставлена задача разработки технического задания на создание модели, которая будет описывать движение пассажирских поездов в Сочи. Наши теоретики и математики уже прорисовали видение будущей модели и основных принципов ее работы. Мы находимся на этапе оформления технических заданий в этой части сотрудничества. Наша задача — за два года такую модель создать.

— Сегодня в России появились высокоскоростные поезда, в частности, «Сапсан». Рассматриваются ли вопросы сотрудничества в этой области?

— Да, это отдельное большое направление — организация высокоскоростного движения поездов в России, причем руководство ОАО «РЖД» смотрит на перспективу и ставит задачу создания поездов следующего поколения со скоростями 300 км/ч и выше. Организация движения таких поездов будет построена уже на других принципах. Мы получили пакет документов, в которых представлен анализ мировых достижений в этой области, и нашим специалистам есть что предложить для решения такой задачи. Сейчас готовится встреча по обсуждению конкретных проектов. В частности, в рамках президентской комиссии по модернизации экономики готовятся и президентская, и федеральная целевая программы по разработке проекта организации высокоскоростного движения в России.

7 декабря молодые специалисты ядерного центра по приглашению председателя НТС ОАО «РЖД» Бориса Моисеевича Лапидуса вместе с молодыми специалистами различных НИИ Российских железных дорог примут участие в заседании НТС. Таким образом, мы закрепим наше сотрудничество на уровне молодых ученых и подключим их к решению совместных задач.
Кроме того, по просьбе ОАО «РЖД» планируется создание совместной межотраслевой лаборатории по внедрению суперкомпьютерных технологий в деятельность Российских железных дорог.

Елена ТРУСОВА, фото Елены ПЕГОЕВОЙ