Подводным силам России — 99 лет

УКАЗ ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II О КЛАССИФИКАЦИИ СУДОВ ВОЕННОГО РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОР, в 6-й день марта сего года, Высочайше повелеть соизволил:

1) Включить в Высочайше установленную в 30-й день декабря 1891 года классификацию судов военнаго флота разряды: а) посыльных судов и б) подводных лодок.

2) В первый из этих разрядов перечислить крейсеры «Алмаз», «Азия», пароходы «Дозорный» и «Разведчик»,
во второй разряд миноносцы «Дельфин», «Касатка», «Фельдмаршал Граф Шереметев», «Скат», «Налим», «Окунь», «Макрель», «Сом», «Стерлядь», «Лосось», «Белуга», «Щука», «Пескарь», «Осетр», «Бычок», «Плотва», «Палтус», «Сиг», «Кефаль», «Форель»…

Выписка из Указа от 19 (6) марта 1906 года

ПЕРВЫЕ ПОДЛОДКИ РОССИИ

Первые документально подтвержденные данные подводного плавания в России принято вести от попытки постройки «потаенного судна» плотника Ефима Никонова из подмосковного села Покровского. В 1718 году он подал челобитную царю: «…сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать, и для пробы тому судну учинит образец…». Спустя несколько лет, в 1724 г., на Галерном дворе в присутствии Его Императорского Величества Петра I «образец» был испытан — «опускиван в воду, и при спуске у того судна повредилось дно, и затем не действовало и вынято на берег…». В 1728 году коллегия Адмиралтейства распорядилась работы прекратить, а неграмотного изобретателя определить на работу по специальности на верфи в Астрахань.

В 1834 году была построена подводная лодка К. А. Шильдера — первое в России судно с цельнометаллическим корпусом. Она представляла собой удлиненное тело обтекаемой формы; в поперечном сечении — неправильный эллипс. Обшивка была изготовлена из котельного листового железа толщиной около 5 мм. Вооружить подводную лодку предполагалось зажигательными ракетами и шестовыми минами.

19 июня 1866 года в Кронштадте, в Средней гавани, начались испытания подводной лодки, построенной по проекту И. Ф. Александровского. Железная подводная лодка оснащалась особым снарядом для подрыва неприятельских кораблей.

В 1876 году изобретатель С. К. Джевецкий разработал проект одноместной ПЛ и построил ее на собственные средства. В дальнейшем он разработал и построил еще 3 варианта ПЛ. ПЛ 3-го варианта была изготовлена серией 50 штук. Эти 4-местные ПЛ, вооруженные 50-фунтовыми зарядами ВВ, находились на вооружении российского морского флота до начала русско-японской войны.

ПЕРВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

В самом конце XIX века командование военно-морского флота и высшее руководство России пришли к выводу о необходимости введения подводных лодок в состав флота. Энтузиастом использования ПЛ был контр-адмирал В. К. Витгефт, планировавший их боевое применение в Порт-Артуре.

В мае 1901 года И. Г. Бубнов совместно с М. Н. Беклемишевым разработали проект первой русской боевой ПЛ, миноносца № 113, впоследствии названного «Дельфин».

До 1917 года в состав русского флота было введено 73 ПЛ, из них по отечественным проектам 34 ПЛ: 32 — по проектам И. Г. Бубнова, 1 — по проекту М. Н. Налетова и 1 — по проекту Джевецкого. 16 ПЛ было построено на русских заводах по проектам Голланда и Лэка. Значительная часть построенных ПЛ приняла участие в войне 1914−1918 гг. К 1914 году субмарины прошли три войны (русско-японскую, итало-турецкую и греко-турецкую), выполнили ряд атак и даже выстрелили одну торпеду, но мимо. Сравнительно многолетний опыт использования субмарин не дал ответа, как правильно применять подводные корабли в большой войне.

Подводные лодки никогда не были в числе любимиц адмиралов царского флота. Они больше тяготели к могучим, многопушечным броненосцам, чем к серым приземистым субмаринам. Такое отношение иногда приводило к скверным анекдотам. Перед Первой мировой войной для привлечения добровольцев в подводный флот было возбуждено ходатайство о прибавке жалования офицерам-подводникам. Реакция чинов Адмиралтейства оказалась положительной, но весьма своеобразной: «Можно и прибавить, все равно перетонут!».

8 сентября 1914 года «Акула» лейтенанта Н. А. Гудима провела первую торпедную атаку. Но было и такое — 11 октября 1916 года в районе Босфора экипаж ПЛ «Тюлень» под командованием старшего лейтенанта Китицына после артиллерийской дуэли захватил вооруженный турецкий пароход «Родосто» и как приз привел в Севастополь. Только за кампанию 1915 г. русские подводники совершили 78 военных походов, уничтожили два крейсера и 16 транспортов противника.

ИСПЫТАНИЕ ВОЙНОЙ

К 22 июня 1941 года в составе флотов находилось 211 ПЛ. СССР располагал подводным флотом, значительно превосходившим по численности флот любого государства мира. Тяжелое поражение и отступление сухопутных войск на начальном этапе войны привело к нарушению системы базирования ПЛ. В особенно тяжелом положении оказался Балтийский флот, за годы войны он потерял 47 П. Л. Несколько лучше было положение Черноморского: его потери — 40 П. Л. Молодой Северный флот, имевший к началу боевых действий 15 ПЛ, за годы войны потерял 25.

Северный стал лидером по боевым результатам походов подводных лодок: 126 транспортов и 55 боевых кораблей. Балтийский на втором месте: 124 транспорта и 20 боевых кораблей. Итоги боевых походов черноморских подводников: 78 транспортов и 7 боевых кораблей.

Яркими страницами в историю подводного флота вошли атака подлодкой К-21 фашистского линкора «Тирпиц» и потопление лайнера «В.Густлов» подводной лодкой С-13.

Тяжелым испытанием стала война, более 3600 подводников навечно остались в море. Но, несмотря на потерю части судостроительных мощностей, всю войну не прекращалось пополнение действующего флота подводными кораблями. Полученный боевой опыт, выработанные тактические приемы и практика борьбы за живучесть заложили основу для создания послевоенных ПЛ.

ПЕРВЫЕ АТОМОХОДЫ

Решение проблемы превращения ПЛ из «ныряющей» в действительно подводную упиралось в отсутствие мощного и емкого источника энергии, способного работать без атмосферного воздуха. В январе 1959 г. атомная ПЛ проекта 627А (шифр «Кит») была передана ВМФ для опытной эксплуатации.

Работы по созданию атомных ПЛ как носителей ракетного оружия велись в двух направлениях: ПЛ с крылатыми и ПЛ с баллистическими ракетами.

Создание ПЛ с крылатыми ракетами велось на заводах в Комсомольске-на-Амуре (пр.659) и в Северодвинске (пр. 675). Головная П. Л. пр. 675 (К-166) с 8 крылатыми ракетами вошла в состав флота в 1963 г. Всего было построено 29 АПЛ пр. 675, и служили они России более 30 лет.

Уникальный корабль пр. 661 с корпусом из титана строился 11 лет. На испытаниях в 1970 г. К-162 развила скорость 44,7 узла (82 км. в час) в подводном положении. На флоте К-162 прозвали «Золотая рыбка».

На первых атомоходах был достигнут Северный полюс под водой, совершены трансарктический подводный переход и групповая подводная кругосветка. Опыт эксплуатации первых АПЛ дался дорого: ядерные аварии на К-19, К-3, К-8, К-11, К-27, К-431 с облучением и гибелью части личного состава; тяжелые пожары с жертвами на К-3, К-19, К-47, К-122, К-131, гибель К-8.

ПЛ «ЯДЕРНОГО РАВНОВЕСИЯ»

Базовыми проектами ПЛ второго поколения стали 671 — «подводный охотник», 670 — «враг авианосцев», 667 — «убийца городов». Предельная глубина погружения новых ПЛ достигала 400 м, а скорость подводного хода — 33,5 узла.

На долю ПЛ второго поколения выпала самая большая нагрузка в «холодной войне» на море. Интенсивность использования ПЛ в боевых дежурствах и на боевых службах составляла до 300 суток в год.

В марте 1984 года в Японском море произошло столкновение К-314 (пр.671) с авианосцем «Китти Хок», ставшее косвенным свидетельством способности наших ПЛ преодолевать противолодочную оборону корабельных авианосных групп.

К ПЛ второго поколения можно отнести пр.705 — «подводный истребитель». Малогабаритная автоматизированная АПЛ с уменьшенным составом экипажа, титановым корпусом, глубиной погружения до 600 метров при скорости свыше 40 узлов могла уходить от торпед.

С массовым вступлением в боевой состав флота СССР АПЛ 2-го поколения был достигнут «ядерный» паритет с США.

МОЩЬ И СОВЕРШЕНСТВО

Основное внимание при разработке проектов 3-го поколения (945, 971, 949, 941) было уделено снижению уровня шумности и обеспечению наиболее совершенными видами и системами наблюдения, навигации и вооружения.

Особое внимание при разработке проекта 971 уделялось снижению уровня шумности. По уровню скрытности она превзошла лучшие американские аналоги (АПЛ «Лос-Анжелес»).

Проект 941 — адекватный ответ на программу ВМС США «Трайдент». Нетрадиционный тип ПЛ с двумя «прочными» корпусами и размещенными между ними 20 ракетными шахтами, в каждой из которых — по 95-тонной ракете Р-39, привели к полному подводному водоизмещению 48000 т.

Время идет вперед: на стапелях гиганта подводного судостроения, «Северного машиностроительного предприятия», заложены ПЛ 4-го поколения, проектов 885 и 995.