Встречаемся на КПП-1
В минувшую среду в актовом зале городской администрации прошли общественные слушания, посвященные организации тарифного пункта «Берещино-2». Горожане проявили активность и заполнили весь большой конференц-зал.
Формально присутствовавшие были разделены на докладчиков и приглашенных, а по сути едины в своем нежелании лишаться нормального вокзала с комфортной платформой в черте города. Но, как объяснила начальник управления железнодорожного транспорта Службы снабжения и организации закупок РФЯЦ-ВНИИЭФ Татьяна Шестакова, сегодня закон не позволяет Сарову сохранить эту привилегию, когда-то «пробитую» Юлием Борисовичем Харитоном:
— На протяжении последних десяти лет мы искали выход из сложившейся ситуации. Обращались в федеральное агентство железнодорожного транспорта с просьбой разъяснить, существуют ли другие пути организации пассажирских перевозок на подъездном пути РФЯЦ-ВНИИЭФ и до станции «Берещино». На что получили ответ: «Единственным выходом из сложившейся ситуации является перевод ведомственных путей федерального ядерного центра из путей не общего пользования в пути общего пользования». Это невозможно. Если будет открыт путь общего пользования на территории Сарова, то в любой железнодорожной кассе любой гражданин сможет купить билет на поезд. Доезжает до КПП, его высаживают, но у него есть проездной документ, и он начинает судиться с ОАО «РЖД» за невыполненную услугу. Десять лет мы ходили по лезвию бритвы, но закон лояльно относился к этому, поскольку шло становление лицензированных видов деятельности. Теперь все приведено к нормам закона и предусматриваются очень серьезные санкции за его нарушение, вплоть до уголовной ответственности для руководителя. Поэтому сейчас приходится принимать решение об исполнении предложения ОАО «РЖД».
Еще одна проблема, беспокоящая горожан, — возможные чрезвычайные ситуации. Как нас будут эвакуировать, если поезд останавливается за границей Сарова?
— Железнодорожный транспорт в эвакуационной схеме города у нас не задействован. Эвакуация будет проводиться пешим порядком и на автобусах, — пояснил начальник управления благоустройства, энергетики и автотранспорта департамента городского хозяйства Сергей Пронин.
Куда смотрели?
Законы принимаются высшими органами власти, но никто не отнимал у региональных парламентов, муниципальных органов власти права законодательной инициативы по внесению поправок. Процесс этот не скорый, но когда речь идет об интересах особенного города, можно, наверное, и постараться. Тем более что поезд есть только в нашем ЗАТО. Один из участников слушаний поинтересовался, что сделала власть, чтобы принятие законов, регулирующих пассажирские перевозки, не доставляло неудобство саровчанам.
— Если бы ВНИИЭФ сидел сложа руки, он бы мог просто ответить: открыты две станции для посадки и высадки пассажиров — Берещино и Первомайск, пожалуйста, пользуйтесь ими. Была проведена огромная работа по открытию тарифного пункта в непосредственной близи к Сарову, — ответила Татьяна Шестакова. — Что касается нашего участия в разработке законов, то по положению об управлении железнодорожным транспортом РФЯЦ-ВНИИЭФ, организация не занимается законодательной деятельностью. И о принятии законов мы узнаем по факту.
Выходит, десять представителей Нижегородской области просто так в Государственной Думе сидят? Да и от депутатов городской думы хотелось бы услышать четкий ответ — какие поправки-предложения они-то внесли? И когда? Но народные избранники, присутствовавшие на общественных слушаниях, промолчали.
Дорого-дешево
Один из аргументов в пользу открытия тарифного пункта — уменьшение стоимости поездки. Горожанам больше не придется платить за проезд от Сарова до Берещина. Сегодня пассажирам плацкартных вагонов эта услуга обходится в 268 рублей, а купейных вагонов — от 650 до 720 рублей. В будущем эта составляющая либо будет упразднена совсем, либо саровчанам придется платить от 50 до 150 рублей в зависимости от типа вагона.
Деньги никогда не бывают лишними, и такая экономия — приятный бонус, особенно если путешествуешь с семьей. Но уже сегодня горожане, как утверждали присутствовавшие в зале, платят за поездку на такси от КПП до дома от 250 до 270 рублей. И цифры эти вряд ли будут уменьшаться.
Директор департамента городского хозяйства Сергей Лобанов в очередной раз подтвердил: уже разработан маршрут социального автобуса, который будет встречать и провожать горожан на КПП-1. Цена проезда в нем составит 15 рублей. Утром автобусы будут отправляться от станции «Тупиковая» в 6 часов 38 минут, а вечером — в 18 часов 30 минут. В маршруте предусмотрена одна остановка на площади Комсомольской. Предполагается, что в этом рейсе будут задействованы два автобуса. Но сотрудники ДГХ пообещали: если будет нужно, то количество автобусов будет оперативно увеличено.
А почему сейчас автобус не ходит? — спросили из зала.
Оказалось, что в прошлом году автобус уже встречал горожан, и максимальное количество пассажиров в нем составило 18 человек. Народ не сдержался: «Кто об это знал? Где сообщалось?» Оказалось, в муниципальной газете, на железнодорожном вокзале, станции «Тупиковой». Не читали? Не видели? Ваши проблемы, товарищи.
— Отправляли маленький автобус, — раздалась реплика в зале, — я в него хотела войти, а там места не было.
И вопросов по организации автобусного движения по этому маршруту немало. Например, как водитель узнает, что все пассажиры уже на месте? Или что делать тому, кто замешкался? Почему нельзя сделать так, чтобы водитель собирал и развозил горожан по остановкам, как делают коммерческие перевозчики?
Работа для всех
Реконструкция КПП-1 будет оплачена из средств ВНИИЭФ, и уже сегодня служба главного инженера занимается разработкой этого проекта. Количество кабинок увеличится с трех до четырех, расширят проходы до 120 сантиметров. Больше по соображениям безопасности нельзя. А если тетенька или дяденька шестьдесят не первого размера? Или чемодан огромный? Обещали, что «вертушки» заменят «калиточками», как в супермаркетах, чтобы людям было комфортно проходить. Поживем — увидим.
— Почему нельзя пропускать автобус с пассажирами через КПП без выхода? Я ездил на многие уральские объекты, там автобусы пропускаются без выгрузки пассажиров. Заходит солдат проверяет у всех пропуска, — выступил бывший сотрудник ВНИИЭФ Петр Хвень. — Разрешите людям хотя бы оставлять вещи в автобусе, чтобы через КПП проходили налегке. Мне кажется, это достаточно просто решается, была бы добрая воля.
— Это разработали те, кто не ездит в вагонах общего пользования и плацкартах. То, что нам рассказывают о снижении стоимости, мы эти сказки уже слышали. Как женщина с двумя детьми будут проходить? С проездным билетам в зубах? Или солдат будет помогать? — прокомментировала депутат Ольга Флотская.
Планируется, что состав будет подаваться за час до отправления, что, по мнению руководителей, позволит обойтись без строительства вокзала. Хотя горожане так не считают и просили на территории города, прилегающей к КПП, построить помещение, где люди могли бы дожидаться прихода поезда. Но сделать этого нельзя: по закону тарифный пункт должен располагаться за пределами городской контролируемой зоны. При этом директор департамента финансов Виктор Сергеев заявил, что деньги муниципального бюджета не могут расходоваться на то, что находится за его территорией.
Горадминистрация также без дела не осталась. Подготовила разворотную площадку, увеличила ширину дороги до КПП до 6 м 70 см, хотя по СНИПу она должна быть на 70 см уже. Даже сделали стоянку на двадцать автомобилей, которую при необходимости можно увеличить до 70 машиномест.
— Дорога, которая ведет к КПП-1, не освещена. Высокого перрона нет. На автомобильной стоянке невозможно разместиться, машины наезжают на людей. Площадка для разворота автобусов… в зимний период проехать невозможно. Там пока ничего не приспособлено. Это вызывает самый большой ужас, — констатировала одна из сотрудниц КБ № 50.
<
