Не расставаясь с мечтой
13 августа отметил шестидесятилетие начальник расчетно-методического отдела КБ-1
Свою карьеру в ядерном центре Александр Алексеевич начал не молодым специалистом, как это часто бывает. У новоиспеченного кандидата технических наук, который в 1985 году переехал вместе с супругой в ее родной город из Куйбышева, за плечами был двенадцатилетний опыт работы в Центральном специализированном конструкторском бюро (ЦСКБ).
За такой же срок во ВНИИЭФ он сначала в должности старшего научного сотрудника возглавил сектор, был заместителем начальника отдела и с 1997 года сам руководит отделом:
— У нас очень хороший молодежный коллектив. Я уже много лет езжу в вузы и выбираю отличных специалистов. Мне так нравится с ними работать — молодые, толковые. Главное их качество — тяга к знаниям, они заинтересованы в работе и что особенно приятно — все овладевают современными технологиями компьютерного моделирования, а это наше будущее.
Есть, конечно, и опытные специалисты, и отрадно, что у нас связь поколений почти не прервалась. В конце девяностых мы начали интенсивно привлекать свежие силы, и в этом нас поддерживал Радий Иванович Илькаев — и когда руководил отделением, и будучи директором Института.
Отдел Александра Алексеевича Рябова занимается сложной работой — численными исследованиями напряженно-деформированных, термодинамических и тепловых состояний сложных изделий, физических установок при комплексных термосиловых статических, динамических и вибрационных воздействиях, а также развитием и совершенствованием компьютерных технологий решения задач прочности и тепломассопереноса для повышения точности расчетов, улучшения характеристик изделий, сокращения сроков разработки. На счету А. Рябова — лично и в соавторстве — более шестидесяти научных статей и докладов на российских и международных конференциях. За свой труд Александр Алексеевич награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» второй степени.
Так получилось, что человек, с детства влюбленный в авиацию, окончивший Куйбышевский авиационный институт по специальности «Производство летательных аппаратов», нашел применение своим знаниям в совершенно иной области. И он нисколько об этом не жалеет:
— В Самаре, в ЦСКБ, конечно же, работа была наполнена очень интересными впечатлениями. А что роднит летательные аппараты и тематику здесь — сложность. Я окончил аспирантуру при Казанском физико-техническом институте по специальности «Механика деформируемого твердого тела», моя профессия связана с прочностью, тепловыми режимами, а прочность летательных аппаратов и изделий, которые здесь разрабатываются, можно сказать, универсальна. Тематика ВНИИЭФ тоже оказалась интересной, к тому же уровень разработок здесь был и остается высоким. В последнее время по конверсионным работам мы делаем много докладов на Западе, и я могу с полной уверенностью констатировать, что качество наших научных исследований — на мировом уровне.
Но судьба Александра Рябова тем или иным образом связана с небом с самого детства. У уроженца Архангельска первым ярким впечатлением был полет на самолете к бабушке в деревню, а затем мальчика привлек авиамоделизм. Во взрослой жизни в ЦСКБ Александр Алексеевич бок о бок трудился с людьми, которые отправляли в космос Гагарина. От своего начальника
Конверсионная работа отдела А. Рябова тоже связана с авиацией. Недавно сделанный совместно с фирмой Сухого доклад в Страсбурге о результатах расчетных и экспериментальных исследований возможных последствий аварий нового российского пассажирского самолета удивил иностранцев уровнем, продемонстрированным отечественными инженерами, и результаты исследований были приняты международной комиссией, которая допустила суперсовременный самолет к полету.
И работу в этом направлении вполне можно считать продолжением детской мечты о самолетах, впитанной, как выяснилось, с молоком матери:
— Моя мама до войны училась в аэроклубе, — вспоминает Александр Алексеевич. — Она уже начинала выполнять первые пробные полеты. А когда в клубе узнали, что ее отца, который воевал в Первую мировую войну, раскулачили, ее перед строем с позором уволили. И это спасло ей жизнь. Всех девушек, которые вместе с ней учились в аэроклубе, призвали на фронт, и многие из них погибли…
Вот оттуда, наверное, у нас в семье любовь к небу. Кстати, мой брат всю жизнь был командиром ТУ-134.
Страсть к авиации передалась и сыну Геннадию, талантливому дизайнеру, инженеру-конструктору автомобильной техники, который с отличием окончил вуз и успешно работает в Нижнем Новгороде. У него огромная коллекция самолетов Второй мировой войны, он много читает про авиацию, интересуется ее развитием. В смутные девяностые годы, когда все рушилось, учиться авиационному делу было рискованно, и Геннадий нашел не менее интересную специальность. Но техническое будущее сына, видимо, было предопределено — он появился на свет, когда его мама, Валентина Александровна, защищала диплом. Со своей супругой Александр Алексеевич учился в одной группе в КуАИ, у них одинаковая профессия, оба занимались научной работой, есть и совместные публикации. Дарований в этой семье много, и их есть кому перенять — у Рябовых подрастают двое замечательных внуков.
И напоследок — еще о некоторых сторонах жизни этого энергичного и талантливого человека. Александр Алексеевич, который находит время для литературного творчества и живописи, по долгу службы объездил много стран. Он побывал на крупнейших научных конференциях в Швеции, Германии, Америке, Англии, Франции, Голландии, Австрии, США. В 2006 году его избрали членом Американского общества аэронавтики и космонавтики. Вникать в трудности перевода ему не приходится — он свободно говорит по-английски, считая это обязательной частью общей культуры:
— Ученые должны не только беспрепятственно перемещаться по миру, но и получать научную информацию из первоисточников — без этого науке развиваться гораздо тяжелее.
Шестьдесят — не возраст для ученого, а потому у Александра Алексеевича впереди еще много работы и встреч с интересными людьми, на которые ему всегда везет.
Лана БОЙЦОВА
