На дорогах стало меньше происшествий
В редакцию регулярно приходят вопросы от автолюбителей. Самые важные и актуальные вопросы мы передали в саровскую ГИБДД. Отвечает Александр Иванович Косенков, командир отдельной роты ДПС.
— Регулярно ведется статистика дорожно-транспортных происшествий. С ее помощью можно выявить самые аварийные места города, продумать систему мер для снижения количества ДТП?
— С учетом анализа по времени и месту совершения ДТП мы увеличиваем плотность нарядов ДПС, которые контролируют движение транспортных средств и пешеходов, влияют на дорожную обстановку.
— Результаты мер уже заметны?
— Естественно. В этом году у нас заметно снизилось количество дорожно-транспортных происшествий, в том числе так называемых «учетных» — в которых пострадали люди.
— Помогли ли снизить аварийность лежачие полицейские?
— Искусственные неровности устанавливаются для принудительного снижения скорости транспортного средства в Сарове с 2005 года. Они располагаются в 24 местах — наиболее аварийных и около общеобразовательных учреждений. Польза от них огромная. Это касается и улицы Московская, где расположены «Копейка» и торговые центры «Европа» и «Пассаж», и опасного участка у «Традиции». С момента установки искусственных неровностей на этих участках улиц практически нет ДТП с пострадавшими. У больничного городка раньше было очень много ДТП с пострадавшими и даже погибшими, часто машины улетали в реку, а сейчас подобных происшествий нет.
— Работает ли в нашем городе новая система штрафов?
— В Кодекс об административных правонарушениях были внесены поправки, согласно им увеличены штрафы за отдельные виды нарушений. Повышение ответственности водителей разбито на три этапа. C 11 августа 2007 года начался первый этап, инспекторы уже работают по новому кодексу. Изменения касается правил расположения транспортных средств на проезжей части (раньше размер штрафа был 200 рублей, сейчас 500) — например, водитель не выдержал дистанцию, боковой интервал. Полностью переработана статья 12.15 — ужесточена ответственность водителей за выезд на полосу встречного движения (выезд на сторону встречного движения, когда это запрещено правилами грозит лишением права управления на срок от 4 до 6 месяцев). За выезд на встречную полосу, связанный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия штраф от 1000 до 1500 рублей. Движение по тротуару — раньше штраф был 500 рублей, сейчас 2000!
— Неужели теперь штрафуют за проезд по тротуару?
— Штрафуют. Следующий этап введения в действие поправок к кодексу — 1 января 2008 года. Изменения коснутся таких нарушений: управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или если водители лишены прав управления; непристегнутый ремень безопасности у водителя или пассажиров; проезд на запрещающий сигнал светофора; проезд на запрещающий сигнал светофора через железнодорожный переезд. Третий этап — июль 2008 года. Можно будет наказывать водителей за административные правонарушения, которые были выявлены видеосистемой фиксации правонарушений.
— По новым правилам будут жестко штрафовать за то, что водитель и пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. Автолюбители обижаются: «Нас штрафуют, но при этом большинство сотрудников ГИБДД и УВД не пристегиваются, и их никто не наказывает!».
— Согласно пункту правил дорожного движения 2.1.2, водитель обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый. А в населенных пунктах, кроме того, можно не пристегиваться водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы (например, синие полосы), нанесенные на наружные поверхности. Перечень таких служб устанавливается Правительством. Это служебная охрана, милиция, ГАИ, МЧС, скорая помощь…
— Вопрос по сужению дороги у Маслихи — чья полоса «главнее»? Бывают ситуации, когда водители не уступают друг другу дорогу, считая, что имеют преимущество.
— На участке дороги ул. Зернова перед мостом через реку Сатис имеется сужение проезжей части, при этом установлен дорожный знак 1.20.2 — «Сужение дороги» (с правой стороны). До знака на этой дороге существует две полосы, два ряда для движения, после знака — один ряд. Поэтому водитель, который движется по правой полосе (на его стороне будет сужение), будет вынужден перестроиться на левую полосу, чтобы продолжить движение, а перед перестроением, согласно пункту правил 8.4, он обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по полосе, на которую он перестраивается.
На проспекте Музрукова перед мостом — аналогичная ситуация. Водитель, который движется по правой полосе, при перестроении на левую полосу должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по полосе, на которую он перестраивается.
— На сайте sarov.info, на форуме «Новый Город: вопросы и ответы» нам задали вопрос: «Каждый день, в 18−00 на перекрестке Московская-Зернова одна и та же картина. Выходит военный регулировщик и встает в позе, не предусмотренной ПДД (иногда лицом к пр. Музрукова, левая рука вытянута вперед, правую не видно, иногда лицом в сторону КПП-3, правая вперед, левая в бок). На перекрестке начинается хаос — как ехать, наверное, только военным понятно… В свете того, что скоро за проезд на красный и запрещающий сигнал регулировщика штраф обещают 2500 и лишение права управления, хотелось бы, чтобы он знал, как регулировать».
— Военные регулировщики осуществляют ручное регулирование дорожного движения на ряде перекрестков (это выезд из воинской части — на Зернова, Зернова-Московская, Музрукова-Советская) в период времени с 18 до 18.15, когда проходит организованная колонна — личный состав перевозят к местам несения службы. Естественно, военнослужащие еще не имеют опыта для такой регулировки, поэтому делают ошибки. Мы приходим в дивизию, собираем всех регулировщиков и объясняем, как регулировать движение на перекрестке. А водителям — как необходимо двигаться в организованной колонне: какой должен быть разрыв между транспортными средствами
Два предложения в адрес ГИБДД со страниц интернета.
— Почему бы не запретить стоянку/остановку на проезжей части, например, на ул. Московской, Ленина. Двух полосная дорога превращается в однополосную, плюс ко всему, если встанет какая-нибудь газель или тонированная легковушка, и выезд из дворов затруднен, и выбегающих людей не видно, да и просто зря занимают полосу.
— Ширина проезжей части достаточна для того, чтобы на одной стороне ул. Московская разрешить остановку и стоянку. И это совершенно не мешает дорожному движению, потому что водителям нужно посещать магазины, расположенные на этой улице — а где они будут машины оставлять, во дворах? Это сделано для удобства горожан. На другой стороне стоянка и остановка запрещена, кроме специальных «карманов».
— Почему бы не переделать часть светофоров на светофоры с кнопочкой? К примеру, у дома пионеров, у музыкальной школы, на Музрукова. Очень часто там нет никого, зачем останавливать движение? А так — подошел человек, нажал кнопку — и светофор через N секунд переключился на красный.
— Идея хорошая, и мы неоднократно выходили с такими предложениями в администрацию, но пока на такие светофоры нет финансирования — нужно будет полностью менять систему, а она дорогостоящая.
Для справки. Из статистики дорожно-транспортных происшествий за 8 месяцев 2007 года
В прошлом, 2006 году за 8 месяцев в Сарове произошло 1060 ДТП, из них 54 учетных, а за аналогичный период текущего года — 929 ДТП, 27 учетных. В прошлом году было 5 погибших при ДТП людей, в этом году — ноль.
А вот нарушений правил дорожного движения в 2007 году сотрудники ГИБДД выявили больше. В 2006 году — 14750, в 2007 году — 15531 (увеличение на 781). Эта цифра выросла, в основном, за счет пешеходов (число оштрафованных пешеходов увеличилось на 452 — глядишь, и пешие участники дорожного движения начнут соблюдать правила и не бросаться под колеса!) И за счет водителей, которые проехали на запрещающий сигнал светофора (оштрафовано 1425, что на 575 больше, чем в 2006 году).
Зато анализ статистики дорожно-транспортных происшествий выявил новую проблему (впрочем, она давно стала заметна) — возросло количество ДТП на ул. Московской. В 2006 году было 82 ДТП (4 учетных), а в 2007 году — 96 (4 учетных). Также ухудшилась ситуация на улицах Бессарабенко (увеличение с 15 до 19), Димитрова (с 25 до 31), Юности (с 14 до 22).
Самые аварийные перекрестки, по данным статистики, — это Советская-Музрукова (8 ДТП, 1 учетное), Октябрьский-Мира (5 ДТП, 1 учетное), Музрукова-Железнодорожная (5 ДТП), Музрукова-Мира (4 ДТП, 1 учетное), Зернова-Арзамасская (4 ДТП).
Еще один любопытный факт. В этом году уменьшилось число ДТП, совершенных таксистами — с 30 до 20 (правда, появились пострадавшие), но увеличилось количество ДТП, совершенных сотрудниками Горавтотранса — с 4 до 14 (тоже есть пострадавший).
