«Дорога свободы»
С 12 по 22 августа состоялся веломарафон «Дорога Свободы», посвященный 15-летию российского флага. Подробности этого мероприятия мы решили выяснить у одного из организаторов, директора веломарафона — проректора СарФТИ по воспитательной работе Вячеслава Викторовича Лопашова.
— Расскажите, пожалуйста, что это за мероприятие?
— Открытый веломарафон «Дорога Свободы», посвященный 15-летию восстановления российского флага, состоялся с 12 августа по 22 августа 2006 года.
Организаторами веломарафона выступило молодежное движение «Наши», фонд «Нижегородский кремль». Мероприятие проходило при поддержке администрации губернатора Нижегородской области и самого губернатора
Стартовал марафон в День российского флага, с площади Народного единства, от памятника Минину и Пожарскому. Главная задумка организаторов — повторить путь ополчения К. Минина и Д. Пожарского до Москвы: через Балахну, Плёс, Кострому, Ярославль, Ростов, Переславль, Сергиев Посад. Естественно, участники марафона успели пройти этот маршрут за более короткое время, чем их предшественники — финишировал марафон 22 августа, в День российского флага, на Васильевском спуске Москвы.
— Как Вы оказались в числе организаторов марафона?
— Собственно, как я там оказался и что там делал…
Первоначально мероприятие планировалось проводить в нескольких различных форматах: часть участников должна была проходить маршрут на автобусах, а остальные — на велосипедах.
Веломарафон очень схож по организации с пешим маршем «Идущие за горизонт», который у нас регулярно проводится уже много лет, и накопился опыт организации подобных мероприятий. Кроме того, у нас уже сложилась дружная команда организаторов.
Зная все это, департамент образования Нижегородской области предложил мне помочь в организации и проведении веломарафона.
Политика в данном случае интересовала меня меньше всего. Гораздо привлекательнее было поучаствовать в организации и проведении мероприятия общероссийского масштаба. Задача оказалась трудной, поскольку, в силу ряда причин, на подготовку мероприятия было отведено всего полтора месяца. Этого времени слишком мало для столь масштабного мероприятия, в котором участвовало более трехсот человек — организации питания, движения, размещения на ночевки, и работать с комиссарами слишком проблемно.
Тем не менее, почти все удалось. Очень помогло организаторам то, что это молодежное движение курирует администрация
Не получилось только одно — организовать проезд по федеральным трассам. Движение по ним такой массе велосипедистов было запрещено: представьте себе многокилометровую пробку, которая могла бы образоваться. Разрешили только группе до 50 человек, самых-самых — они шли с большой скоростью по одному в ряд, не перекрывая движения. Для организации и координации марафона мне пришлось звонить практически во все города и районные центры по ходу следования веломарафона, знакомиться с руководителями. Конечно, легче всех откликались на это событие работники управлений и отделов по делам молодежи и спорта.
— Кто участвовал в велопробеге?
— Планировалась эта акция для комиссаров молодежного движения «Наши», но в итоге их оказалось меньше четверти участников. Остальные — велосипедисты-спортсмены и желающие велосипедисты-любители из 30 городов России, всего 306 человек. Возрастной диапазон участников — от 15 до 73 лет, но средний возраст соответствует студенческой молодежи.
По ходу марафона всех участников разделили на «ополчения» по 18 человек. Каждое «ополчение» по трассе вел собственный велоинструктор — в майке с номером от 1 до 13. Задача велоинструктора — вести велосипедистов по трассе, держать ровную скорость и строй велосипедистов, по двое на трассе, по трое в городах, причем в крупных городах надевали футболки белые, синие, красные и выстраивали колонну по цвету российского флага, представляете — флаг длиной в километр. В лагере работа с участниками переходила в руки инструкторов, задача которых — организация жизни лагеря и связь групп с организаторами и службами велопробега.
Делегацию нашего города направил на велопробег саровский департамент по делам молодежи и спорта. Помог с автотранспортом частный предприниматель Сергей Чекунов. Воинская часть 3274 помогла со снаряжением: котлами и баками для полевой кухни. Участие в организации приняло ФГОУ ВПО «СарФТИ».
Саров представляли студенты СарФТИ, молодые специалисты ВНИИЭФ и два водителя — Дмитрий Шмаков и Игорь Петрив, перевозивших продукты питания и «кухню» с принадлежностями.
Состав саровской делегации: преподаватель Сарфти — Ю. Резнов, редактор газеты «Свой Курс» (Сарфти) — О. Лопашова, студенты: И. Усов, С. Смирнов, А. Кемалов, С. Николаев, К. Васенин, И. Демин, М. Петровский, молодые специалисты ВНИИЭФ — И. Ожиганов, Р.Тагиров.
— Не могли бы Вы сказать пару слов о ходе веломарафона?
— Самый сложный момент дороги — это первый день в Нижнем Новгороде, масса машин, ребята еще не съезженные, гигантские пробки, создаваемые самими совершенно глупыми водителями, мало того — сходят с трассы самые неопытные, которые едут только до Балахны, ломаются велосипеды (в основном слетала цепь, при непрерывном переключении скоростей).
А еще и страсти на дорогах. После выезда из Нижнего долго не могли отдышаться.
В районе г. Плёс, на левом берегу реки, где дорога грунтовая, ударил сильнейший ливень, а спрятаться некуда. В районе пос. Карьеры народ «посыпался». Многие — в прямом смысле слова: холодная вода сверху, грязища под ногами снизу.
Сверхэкстрим: для поиска отставших развернули машины ГИБДД и автобус, уже заполненный и велосипедами, и людьми. Пришлось волевым управлением восстанавливать порядок в растянувшейся и растерявшейся колонне.
Очень интересна переправа на рафтах через реку Волгу за Костромой, расстояние между берегами около километра. Переправлялись по 10 человек на каждом судне, а их 6 штук. В общем, переправа шла весь день: и люди, и велосипеды. А снаряжение ушло на грузовиках через г. Ярославль на другую сторону и потерялось в бездорожье. Сразу после переправы неожиданно вышла страшная туча, молнии во все небо, практически одновременно с раскатами грома — ураган, срывало тенты, заливало палатки… Руководить пришлось резко и весело, но продукты и снаряжение от ливня сохранили!
За потерявшимися машинами ездили на велосипедах по хитросплетению полевых дорог. До темноты все нашли. Долгожданная радость: приезд машины с водой к 12 ночи. Ужин был поздний…
Из массы ежедневных событий наиболее ярко выделилось движение по Москве. Собрались у Всероссийского выставочного центра (ВДНХ), встретились с группой 50 человек, прорвавшихся сквозь блокаду ГИБДД. Здесь к нам присоединилось еще более 300 москвичей, и этой огромной колонной мы отправились на Васильевский спуск, к стенам Кремля.
Интересна реакция жителей Москвы: в основном, все с пониманием встречали колонну велосипедистов, гудели автомобильными сигналами, кричали приветствия, на автобусных остановках махали руками, ободряли уставших.
— Что же осталось в «сухом остатке»?
— В целом мероприятие удалось. Оно принесло новые встречи, новых друзей, огромный и бесценный организационный опыт — с привлечением ресурсов политических партий, административных рычагов, усилий общественных организаций и их лидеров. Хочу воздать должное незаметной работе администраций районов и областей, большим подвигам почти незаметных героев: тружеников хозчасти, грузчиков, поваров, инструкторов, водителей, врачей и самих участников, на плечах которых и держался этот велопробег.
Надеюсь что флаг с гербом Сарова еще неоднократно будет развеваться на Красной площади Москвы.
Д.Вадим, фото Вячеслава и Ольги Лопашовых
