Про авто дайджест
Госдума просит
Государственная
Как отмечается в обращении депутатов, новые пункты ПДД требуют технического переоснащения автомобилей, что повлечет за собой дополнительные денежные и временные затраты автовладельцев. Согласно постановлению Правительства от 14 декабря 2005 г. перевозка детей до 12 лет теперь должна осуществляться только с использованием «специальных удерживающих устройств»,
По мнению депутатов, исполнение этих норм участниками дорожного движения «практически невозможно». В связи с этим они просят М. Фрадкова рассмотреть вопрос о приостановлении действия этих норм и проинформировать Госдуму о результатах.
Запорожцы в загоне
В соответствии с введенными с 1 января текущего года новыми Правилами дорожного движения менять фары и поворотники должны не только владельцы многих иномарок, но и обладатели ретро-автомобилей, а также отечественных «Волг» ГАЗ-21 и «Запорожцев».
Наиболее пострадали от нововведений обладатели американских, канадских и японских транспортных средств, т.к. в этих странах приняты иные, нежели в России, стандарты: цвета поворотников — красные, а передние габариты — желтые. Изменение цвета огней будет стоить её обладателю солидных денег: от $700 до $3−4 тыс.
В настоящее время точная численность «неправильных» машин неизвестна. По разным данным, их от 12 до 15 процентов автопарка страны, что составляет до 3,75 млн. автомобилей.
Экзамены будут принимать по-новому!
Уже в первой половине этого года может быть серьезно изменена процедура сдачи экзаменов на право управления автомобилем. Причем это касается не только практической части экзамена, но и теоретической! Например, сейчас во время сдачи теории можно сделать две ошибки. А после внесения изменений каждая ошибка будет «наказываться» дополнительными пятью вопросами по той теме, где произошел сбой (соответственно, две ошибки — 10 дополнительных вопросов). И при этом испытуемый все равно будет иметь право лишь на два неправильных ответа, сообщил в Санкт-Петербурге президент региональной ассоциации автошкол Владимир Якименко. Что касается практической части экзамена, то ее разделят на две части. Первая будет проходить на площадке, где кандидата в водители попросят выполнить пять обязательных маневров для сдающих впервые на права и три маневра для тех, кто пересдает с одной категории на другую (всего площадка предусмотрена для выполнения семи элементов). В программу езды на площадке будут входить такие упражнения, как въезд на эстакаду, разворот в три приема, парковка задним и передним ходом, въезд в бокс, движение по синусоиде задним ходом, движение назад по прямой (так называемый «габаритный коридор») и пр. Вторая часть практики пройдет уже на дороге, где каждый сдающий экзамен должен будет проехать не менее 20 мин. Правда, господин Якименко тут же отметил, что экзамен может завершиться и ранее, если водитель успеет выполнить все необходимые элементы и докажет экзаменатору, что он умеет управлять автомобилем. А вот изменять систему обучения водителей никто в ближайшие 1,5−2 года не планирует. В школах будут учить точно так же, как и сейчас. Причем, как отметил Владимир Якименко, все студенты должны знать, что если при изучении Правил дорожного движения считаются так называемые академические часы (45 минут), то при практическом обучении инструкторы обязаны заниматься по астрономическим часам — то есть один час должен быть равен 60 минутам!
М Ковалева, по материалам сети Интернет
