Выгода важнее безопасности?

15 ноября (во время рейда ГИБДД) был задержан водитель коммерческого автобуса ПАЗ, который сделал несколько рейсов по городу, находясь в состоянии алкогольного опьянения. Каждый пассажир этого автобуса оплачивал проезд лично в руки водителю, и никто не возмутился, что везет их пьяный водитель, не позвонил 02 или в ГИБДД, не побеспокоился за свою безопасность. И этот случай — один из многих.

Такси, коммерческие маршрутные автобусы — удобная, уже привычная услуга. Но, войдя в автобус или сев в такси, мы редко задумываемся о безопасности. А подумать стоило бы!

Не секрет, что коммерческие автобусы и такси зачастую имеют технические неисправности, которые трудно не заметить: ревущие глушители, плохо закрывающиеся двери, изношенная резина. Во многих маршрутных такси для установки дополнительных сидений заблокирована задняя дверь, а это означает отсутствие аварийного выхода, что крайне опасно для пассажиров.

Многие водители такси всех видов нарушают Правила дорожного движения. «ПАЗики» и «Газели», присвоив номер маршрутного автобуса, производят посадку и высадку пассажиров на автобусных остановках, но при начале движения не уступают дорогу другим транспортным средствам, как обязаны сделать. В автобусах ПАЗ предусмотрено только 24 пассажирских места, стоячих мест нет. Коммерсанты в маршрутках игнорируют то, что в «ГАЗелях» стоячих мест нет, и перевозят пассажиров сверх установленных норм, ставя прибыль выше безопасности. Кроме того, во многих коммерческих автобусах отсутствуют поручни, что при экстренном торможении приводит к падению пассажиров.

А быстрая езда таксистов… Спешащему по делам пассажиру может показаться, что на педаль газа таксист жмет в заботе о его, пассажира, интересах — быстрее довезти до места. На деле нарушать правила таксистов побуждает желание сделать еще один рейс и заработать больше денег. Потому и едут на красный свет, совершают рискованные обгоны (даже там, где они запрещены), выезжают на встречную полосу, создают аварийные ситуации и становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий.

За 10 месяцев 2005 года по вине водителей такси и маршруток совершено 72 ДТП, в которых пострадало 4 человека, 3 водителя такси скрылись с места ДТП (но были найдены).

Основные причины дорожных аварий с участием таксистов и водителей маршруток: выезд на полосу встречного движения, нарушение правил маневрирования и обгона, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение скоростного режима. За эти нарушения на водителей составлено 210 административных протоколов.

А что же владельцы таксопарков, те, кто выпускает автомашины-такси и коммерческие автобусы в рейс, кто несет за них ответственность?

Во-первых, все владельцы и обычных, и маршрутных такси (и физические, и юридические лица) обязаны иметь лицензию на перевозку пассажиров на коммерческой основе. В лицензии указаны условия, при которых разрешена перевозка пассажиров. В частности, обязательно проведение медосмотра перед выездом и по возвращении машины. Обязательно должно быть лицо, ответственное за выпуск транспортного средства на линию, его техническую исправность, место стоянки и т. д. Зачастую выпуск на линию и предрейсовый медосмотр осуществляет медсестра, причем некоторые медсестры одновременно проверяют несколько предприятий.

Во время рейда, проведенного 16 ноября, было составлено 20 административных протоколов, в том числе и на должностных лиц. По каждому нарушению руководителю выдают предписания. К водителям принимают меры административного воздействия.

Такси, маршрутные автобусы — хорошо, что они появились у нас в городе. Это сокращение интервалов движения, быстрая доставка людей. Но для водителей и владельцев этого транспорта главной должна быть не выгода, а безопасность дорожного движения, сохранение жизни и здоровья жителей нашего прекрасного города.

Старший инспектор ОГИБДД Н.В. Чулкова