Транспортер переднего края
27−29 мая на Нижегородской ярмарке в рамках Всероссийского автофорума прошел шестой традиционный фестиваль самодельной, старинной и экзотической техники «Самавто НН-2005». По итогам фестиваля житель нашего города, сотрудник отделения № 13 РФЯЦ-ВНИИЭФ Наиль Ганеев и его сыновья Семен и Илья получили почетные дипломы и награды. Редакция газеты попросила Н. Ганеева рассказать об этом подробнее.
— Наиль, насколько мне известно, Вы на досуге успешно реставрировали оружие. Как получилось, что занялись восстановлением автомобиля?
— Да, я действительно ходил с отрядом «Поиск» по местам боев в Калужской области. Привозил с собой кучу железа и восстанавливал боевое оружие Второй мировой войны. Реставрировал противотанковое ружье, пулемет Дегтярева, «шмайсер» (пистолет-автомат МП-40), немецкий пулемет MG, трехлинейки, карабины. Этот арсенал занимал у меня полкомнаты. Причем все работало. Дело могло закончиться уголовной статьей за хранение огнестрельного оружия. Поэтому я передал весь арсенал в школьные музеи и переключился на более безобидное дело, но тоже связанное с армией. На восстановление боевой машины.
— Что это за машина?
— Это больше, чем машина. Это транспортер переднего края — знаменитый ЛуАЗ-967М. Я еще в детстве его увидел и с тех пор мечтал приобрести. Это самый маленький в мире военный автомобиль. После долгих поисков удалось его найти. Два года мы, можно сказать, всей семьей его восстанавливали. Задача была непростой. Хотелось сохранить его в том виде, в котором он был произведен на заводе, и в то же время модернизировать, сделать более комфортабельным. То есть дать ему вторую жизнь. Дополнительно была расширена панель приборов, модернизирован двигатель, сделаны рама безопасности и тент, установлены задние кресла. Он получился шестиместным, так что помещается вся семья. Много было возни с мотором — сыновья помогали. И дочери: младшая красить автомобиль, а старшая сшила тент.
— Какое впечатление произвел этот автомобиль на фестивале в Н. Новгороде?
— Я, честно говоря, не ожидал такой реакции. Оказывается, многие не знают, что на вооружении был такой автомобиль. Пришлось рассказывать о нем. Притом он сразу бросался в глаза — я спереди якорь подвесил, а сзади гребной винт, хотя по воде этот автомобиль двигается за счет гребного эффекта колес. Организаторы фестиваля долго решали, по какой номинации наградить. У них было две номинации — по самоделкам и машинам, произведенным до 1968 года. Вручили диплом «За рациональность исполнения». И еще один приз дали за участие в конкурсе «Автомаскарад». Я подрисовал на автомобиле эмблему воздушно-десантных войск — ЛуАЗ-967М десантировали с самолетов — а сам надел военную форму советского образца. Так и проехал на параде по Н. Новгороду вслед за старой «Чайкой».
— Мокик, который смастерили ваши сыновья, тоже отмечен дипломом?
— Да, этот мокик на фестивале не уступал другим машинам такого же типа. Мы хотели показать и другие модели, но они в машину не поместились. Я в школе № 11 веду радиокружок, так там ребята чего только не делают. В следующем году обязательно повезем на фестиваль все модели.
— И ваш «транспортер переднего края» тоже будет участвовать в следующем фестивале?
— Конечно. Его осталось только плавать научить. Конечно, он и так поплывет, но на всякий случай надо придать ему дополнительную плавучесть. Чтобы по Волге плавал. И, наверное, придется получить дополнительные права на управление маломерными судами.
Глядя на этого человека, с воодушевлением рассказывающего о своем увлечении, любовно поглаживающего крепкими, умелыми руками холодную сталь маленькой боевой машины, я понял, почему она ему так приглянулась. Потому что они очень похожи. Он тоже — транспортер переднего края, который после основной работы успевает не только повозиться в гараже, восстанавливая реликвию времен холодной войны, но и учить мальчишек делать своими руками замечательные машины.
М.Володин, фото В. Тарасова
Комментарий к архивному иллюстрации:
Транспортёр переднего края «ЛуАЗ-967М». Разработан после войны в Корее специалистами Запорожского завода и НАМИ (группа под руководством Б.М.Фиттермана). Предназначен для доставки боеприпасов и вывоза раненых. Снаряженная масса: 950 кг, полная масса: 1350 кг, габариты: 3682×1712×1580 мм., дорожный просвет: 285 мм. Колесная формула 4×4. Скорость на шоссе: 75 км/ч, скорость на плаву: 3 км/ч. Двигатель: МеМЗ-967А, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объём: 1197 куб. см., мощность: 37 л. с. Его производство началось на автозаводе в Луцке в 1961 году. Всего было произведено около 1000 шт.
