Можно ли убрать ненужных?
«Сегодня, протарахтев по очередному пересечению ж/д путей с дорогой, задумался: а сколько у нас в городе таких, никому не нужных и сто лет неиспользуемых пересечений? Да полно. А зачем они сейчас нужны-то, если рельсы все проржавели, шпалы прогнили, деревья вырастают между рельсами уже… Может, наше руководство примет решение убрать с дорог ненужные пути? Ведь только движение затрудняют…» Вопрос с форума газеты в сети Интернет www.sarov.ru/newgorod На самом деле таких пересечений в жилой зоне практически нет. Ну, а производственная часть — на то и производственная, чтоб по ней «паровозы» с грузами сновали. Иначе какое ж это производство? Вопрос указывает на конкретный переезд — около ж/д вокзала. Напротив бывшего «Прогресса». Эта ж/д ветка ведет на территорию давно не работающего ДОКа. И она действительно будет демонтирована. Но не сейчас, как нам пояснил заместитель начальника железнодорожного цеха (ЖДЦ) УСиС ВНИИЭФ Николай Александрович Козлов, а когда у железнодорожного цеха появяться на это время и силы. Переезды, как и большинство городских ж/д линий, обслуживает службой пути ЖДЦ (т.4−07−28). Это, в первую очередь, «главный путь», по которому ходит пассажирский поезд, подъездные пути, а также внутрипроизводственные линии на территории подразделений ВНИИЭФ. Оставшаяся часть переездов обслуживается другими предприятиями, на территории которых они расположены (например, на «Товарной базе», в ООО «Саровстройматериалы» и пр.). По словам Николая Александровича, «его» переезды никаких беспокойств не вызывают (если есть вопросы — звоните по указанному выше телефону, а по работе устройств автоматики на переездах — по т. 4−03−01). Также и автомобильные подъезды к ним. Они на совести дорожников. Кроме одного места: на автодороге за бывшим ЗЖБИ (ныне «Саровстройматериалы»). Эта дорога ничейная: все от нее отказались. И не ремонтируют ее. Итог… Кто ездил, знает. В общем, без слез не взглянешь. По действующим правилам содержания ж/д переездов, автодорога, состояние которой вблизи переезда создает опасность аварийных ситуаций на нем, должна быть закрыта. ЖДЦ еще два года назад обратился с такой просьбой в ГАИ (как и положено по инструкции). ГАИ знак устанавливала — едут под знак. Перекрывали дорогу бетонными плитами. Не помогло. Их просто украли. Так и ездят до сих пор. Ведь автодорога эта нужна. И очень многим горожанам. Ее закрытие значительно удлинит путь от ул. Димитрова до третьего завода. Для принципиального решения вопроса нужно, как минимум, собрать за одной «партой» представителей администрации, владельца земельного участка и соседствующих с дорогой предприятий. Пользуясь случаем, Николай Александрович напомнил о «головной боли» железнодорожников — нарушениях автомобилистами правил проезда ж/д переездов. Случаи такие происходят все чаще. Понятно, что машин на улицах все больше. Но и общее снижение культуры тоже не на последнем месте. Причем «автолица», «застуканные» на месте преступления железнодорожниками, часто не догадывается, что сведения о них регулярно передаются в ГАИ. И наказание не замедлит случиться. Если повезет, потеряешь деньги. А можно и всего лишиться. Как, например, водитель лесовоза на Октябрьской железной дороге. Дело было в прошлом месяце: он буквально протаранил идущий через переезд поезд, повредив аж пять (!) вагонов. Желающий всем удачи на дорогах (железных и не очень) А.К.
