Чтобы толпа сказала: «Ах!»
4 сентября 2003 г.
Когда готовился номер, в Город вернулись любители авиации — они побывали на Международном авиационном космическом салоне (МАКСе) в Жуковском, недалеко от Москвы. Кто смотрит телевизор, наверняка видели репортажи. Но впечатления тех, кто непосредственно побывал на авиасалоне, ярче и интереснее. Нам удалось поговорить с представителем ВНИИЭФ Александром Мукашевым, он от имени ВНИИЭФ общался с представителями фирм, собирал полезную для Института информацию. А еще, Александр Мукашев побывал на всех МАКСах, начиная с 1986 года. Но дадим ему возможность рассказать всё самому.
ОФИЦИАЛЬНАЯ МИССИЯ ВНИИЭФ
У меня была официальная программа. Я посетил стенды некоторых организаций, с которыми ВНИИЭФ взаимодействует. В рамках конверсии наш Институт продолжает заниматься оружием, но неядерным. В основном это оснащение ракет: зенитных, противотанковых и других. Результат будет тем лучше, чем теснее мы будем работать с новыми коллегами. Это известная фирма «Вымпел» (конструкторское бюро имени Торопова, которое занимается разработкой ракет «воздух-воздух» для оснащения наших самолетов). Ими создано много передовых изделий в этой области, которые на сегодня превосходят все существующие модели. Еще одна фирма, с которой мы работаем — бывшая «Звезда-стрела», которая разрабатывала известную противокорабельную ракету «Москит» (сейчас не существует средств перехвата этой ракеты). Недавно появилась возможность оснастить этими ракетами самолет СУ-27. С этой фирмой мы работаем по перспективным моделям ракет, которые сейчас, естественно, не называем. Эти фирмы представляли на МАКСе свои изделия на стендах.
«АВИАСОЮЗ» В ГЛАЗАХ СПЕЦИАЛИСТОВ
Встретили на МАКСе другую официальную делегацию из Города. Во ВНИИЭФ есть предприятие «Авиасоюз-ВНИИЭФ-КАИ», которое производит дельталеты. «Авиасоюз» представлял на МАКСе два дельталета: последней модификации «Круиз» (я слышал, его уже и в Турцию начинают продавать) и рабочая модель «Химик», созданная для сельскохозработ, для обработки полей. Эти машины сделаны на очень высоком уровне, с высокой культурой. Пожалуй, по дизайну «Круиз» превосходит все существующие на сегодняшний день наши и подобные зарубежные модели. Недаром эта фирма так легко выходит на рынок.
В «Авиасоюзе» работают люди, одержимые авиацией, например, Василий Дмитриев. Он готов был работать там вообще без денег. Такие люди способны на энтузиазме создать любое направление, любое предприятие. Для работы в «Авиасоюзе» мастеров подбирали поштучно. И сейчас можно сказать, что ребята живут авиацией и духовно, и материально.
МИНИ О МАКСЕ
В 86 году состоялся первый МАКС, первый показ, он проводился на Ходынке и был статичный. Только на открытии были полеты и одиночный пилотаж, который поразил меня: самолет был похож на муху в трехлитровой банке, в ограниченном объеме воздушного пространства с подобными ускорениями и перемещениями. Такое было ощущение.
С тех пор количество людей, стремящихся на авиасалон, увеличилось в несколько раз. Сейчас народ идет, платит за дорогие билеты, лишь бы попасть и увидеть. Было огромное количество детей всех возрастов. И дети не пищали, не хныкали, а смотрели в небо, открыв рты. Некоторые утомились и спали прямо на поле на ковриках и одеялах под грохот двигателей и рев самолетов. Глядишь на них и думаешь, что если ребенок спит под грохот двигателей — это будущий авиационник, точно.
Полеты начались в 12 часов в субботу. Программа четко не соблюдалась. Видимо, всё зависело от погодных условий, и поэтому программа была достаточно гибкой. Летали уже известные всем «Триколоры» — итальянцы, «Патруль де Франс» — французы, наши «Стрижи» и «Витязи». Потом подняли все самолеты, сделанные
Еще летали восстановленные самолеты — 15-БИС, на котором было все родное.
Из происшествий было: воздушный шар кому-то опустился на голову или на автомобиль, сложился. А вообще, на удивление, никаких беспорядков не было, никаких заварушек. Общий настрой, патриотический, как-то дисциплинирует.
Поражала организация. Все настолько было четко! Единственное затруднение было такое. На Казанском вокзале, через который на МАКС ехало большинство зрителей, с раннего утра были толпы людей, плечом к плечу. Мгновенно были забиты все электрички, которые уходили с периодичностью в 5 минут.
Доезжаешь до станции «Отдых» и попадаешь в плотный милицейский кордон. Все делалось для того, чтобы люди не подавили друг друга. Шел непрерывный поток автобусов, и людей выпускали порциями. В очень быстром темпе.
Колонна автобусов въезжала на территорию ЛИИ им. Громова (Летно-исследовательский институт в Жуковском). Это самый большой аэродром в старой части света. Автобусы выезжали на территорию летного поля, высаживали людей, которых затем пропускали через узкие коридорчики. Там небольшая задержка — минут 15. Проверка на наличие опасных предметов. Не разрешали даже стеклянные бутылки проносить. Все проводилось ритмично, четко. Люди подъезжали в течение всего дня.
АВИАЦИЯ И ГОСУДАРСТВО
Финансирование нужно. Во всех странах финансирование авиационной деятельности имеет мощную протекцию государства. Везде есть гарантированные заказы. Потому что эти вещи — государственно-образующие. Мощь государства, безопасность определяется, в частности, этим направлением деятельности — авиационным. Государство должно быть сильным. И нам по-новой надо будет нарабатывать авторитеты — не экономические, а политические. Когда-нибудь наше руководство «дорастет» до этого и поймет, что без таких вещей, как авиация, тебя никто и уважать не будет.
КОЗЫРЕК ОТ СОЛНЦА
Алексей Валяев-Зайцев, страстный любитель всего, что летает, тоже побывавший на МАКСе, с радостью поделился впечатлениями.
— На авиасалоне все были на удивление доброжелательны. Даже милиционеры: «Вы пройдите дальше, там автобус. Здесь не задерживайтесь: люди идут». Очень жесткий вход-контроль. Мою обычную офисную сумку проверили на рентгене. Проверили и фотоаппарат — вдруг там бомба! Но все это доброжелательно. После контроля раздают бесплатно козырьки от солнца, и дальше толпа рассасывается.
Чтобы обойти все самолеты (просто посмотреть), требуется часа два с половиной. Есть самолеты, которые стоят открыто — без заграждений. А боевые или те, которые будут летать, стоят за заграждением, чтобы никто не навредил. Если вдруг случались нарушения, милиционеры по-доброму выводили человека за ограду.
Техника расставлена так. Вдоль одной полосы расставлены самолеты, а вдоль другой — все, что их сбивает, то есть система ПВО. Нижегородский телевизионный завод выставлял локаторы. С табличкой «Нител».
В павильонах очень интересная техника, но выглядит невзрачно, на широкую публику не рассчитано, толпа здесь проходит без задержек.
Я увлекаюсь этим давно, с 4 класса. После школы — авиационное училище. Потом немножко в авиаполку с техникой познакомился. Стоимость одного СУ-27 была на тот момент — кубометр золота.
На МАКСе интересно посмотреть на все — и на технику, и на людей. Фанатиков было много.
Были иностранцы: пилоты, обслуживающий персонал — французы, итальянцы, американцы. Они абсолютно безучастны. Это не их праздник. Они просто выполняют работу. Спокойны до безобразия. Но тоже доброжелательны. Был негр-американец, с ним все фотографировались, пока ему не надоело, и он не спрятался за бомбардировщик.
Там такие колоритные фигуры! Это потрясающе. Столько «картинок»!
Вот новый русский. Шея от ушей, ежик на голове, пиджак надет на футболку, обязательно очки, — и он с отвисшей челюстью смотрит, что делается в небе.
Или еще. Молодая семья: муж, жена, ребенок (4 года). Стоит муж, снимает все на видео. Сидит на коврике жена. На коленях ребенок, у ребенка глаза — пятаки елизаветинские. Рот открыт, ладошки хлопают, рядом воткнут флажок ВВС. Настолько символичная картинка!
Пенсионер. Колоритная фигура. Раскатал коврик пластиковый. Улегся. У него шапочка английского матроса. Красное лицо. Пьет нарзан. И с удовольствием смотрит, как ребята летают.
Люди разные: просто зеваки, «больные», специалисты. В следующем году там будет аэрошоу самолетов Второй мировой войны. Вот это будет зрелище! Особенно если они будут летать…
Толпа недалеко от взлетной полосы. Самолеты взлетают и садятся рядом. Зритель видит, как эта здоровая машина — хоп, и взлетела! Это потрясающе. Когда на глазах у ребенка мертвое железо делает такие сложные вещи, а потом летчик вылезает из самолета, который только что приземлился, и у него вся спина мокрая; снял шлем и некоторое время просто привыкает стоять на земле, — это отличное патриотическое воспитание.
А самое сильное впечатление — когда МИГ-29 разворачивается на тебя соплом и врубает форсаж. Звук направлен на публику. Сидишь и чувствуешь, что тебя пригибает звуком, внутренности начинают колыхаться. «Ух! Вот это да! Вот это заколбасило!».
Но страшно не было, уровень безопасности был очень высок. Вся публика находилась по одну сторону взлетной полосы, была санитарная зона для взлета-посадки, а весь пилотаж выполнялся в 200−300 метрах по ту сторону взлетной полосы. Если, не дай бог, что-то случится, самолет упал бы на голое поле.
В воскресенье, в последний день шоу, ребята-летчики начали слегка хулиганить. Под конец каждый постарался приберечь какой-нибудь кульминационный трюк, чтобы толпа сказала: «Ах!»
ОРГАНИЗАЦИЯ НА ВЫСОТЕ
Было много милиции, много солдат внутренних войск, а под конец пригнали какую-то саперную, видимо, часть: они с помощью саперных щупов собирали бумажки, мусор. Накалывали — и в мешок.
Но бутылок не было. Ни стеклянных, ни пластиковых.
Мусорный контейнер был засыпан с горкой, вокруг него естественным образом тоже выросла конусообразная гора мусора, и еще куча всякого мусора была на поле. Но к утру уже ни одной бумажки не будет. Здесь тоже очень высокая организация.
Сбой произошел только когда люди стали расходиться. В 18.00 закрывается авиасалон, по радио передают: «Дорогие зрители, пожалуйста, расходитесь». Люди дисциплинированные, сразу пошли на выход. Получилось так, что первая партия прошла, загрузилась в автобусы и уехала. А остальные подходят, стоят. Автобусов больше нет, надо ждать, пока вернутся. А толпа все подтягивается, нарастает. Не дай бог, какая-то паническая ситуация, народ подавил бы друг друга. Но в толпе сохранилась добрая спокойная обстановка, агрессии не было. Посмотрели: автобусов нет, и пошли гулять дальше.
Подготовила М. Ковалева
