Воздушное такси

18−21 июля в Нижнем Новгороде на территори Нижегородской Ярмарки проходил ежегодный всероссийский салон малой авиации. Саровское предприятие «Авиасоюз ВНИИЭФ-КАИ» представляло свои модели.

По итогам выставки разработчики Казанского авиационного института совместно с ЗАО «Авиасоюз» были награждены Дипломом «За разработку и внедрение в производство сверхлегких летательных аппаратов».

ЭКОНОМИЧНЫЙ ВАРИАНТ

Маленькие удобные самолеты и мотодельтапланы в нашей российской жизни — еще экзотика, но уже довольно привлекательны. В развитых странах мира сверхлегкие самолеты давно пользуются огромной популярностью. Это и воздушное такси для деловых людей, и развлечение на уик-эндах, и подспорье для фермеров. Купить отечественный мини-самолет на два посадочных места ненамного дороже, чем иномарку. Такие самолеты неприхотливы, экономичны, их легко содержать и легко пилотировать. Нет необходимости взлетать с аэродрома, ведь большинство моделей класса малой авиации способно разогнаться или приземлиться на обычной сельской дороге.

САРОВСКИЙ «АВИАСОЮЗ» НА НИЖЕГОРОДСКОМ РЫНКЕ

«Авиасоюз» - детище энтузиастов авиации из Российского ядерного центра в Сарове и Казанского технического университета. Вот уже пять лет они выпускают различные модели собственной разработки. В Нижнем Новгороде они демонстрировались на специализированных выставках уже в третий раз. В итоге одна модель «поселилась» совсем рядом с Нижним — в Богородске: мотодельтаплан «Химик» помогает в сельском хозяйстве.

На этот раз саровчане показали публике совсем новые модели.
Дельталет «Круиз» год назад полностью сменил дизайн. Старый «Круиз» отличается от нового, как «жигули-девятка» от «десятки». Не узнать.

На выставке малой авиации в Нижнем Новгороде «Авиасоюз» представило два мотодельтаплана («Круиз» и «Химик») и созданный год назад двухместный самолет «STOL-CH701».

Директор предприятия «Авиасоюз-КАИ» Сергей Кочергин отметил, что наибольшим вниманием посетителей выставки пользовалась новая модель «Круиза». Немало положительных отзывов собрали все наши экспонаты. Даже Президент Объединенной федерации сверхлегкой авиации Владимир Иванович Забава, человек, известный строгим и даже жестким отношением к конструкциям летательных аппаратов, с восхищением отозвался о мотодельтаплане «Круиз», обратив внимание на его комфортабельность и новый дизайн, он назвал эту модель классом «Мерседес». А турфирмы из Прибалтики, развивающие авиатуризм, проявили вполне реальный коммерческий интерес. Другой мотодельтаплан — «Химик» — был отмечен за практичность и надежность в работе.

Заместитель директора по производству Юрий Сумароков рассказал нам, чем отличается одна модель от другой, о предназначении каждого из этих летательных аппаратов.
 — Мотодельтаплан «Круиз» — наша гордость, это один из лучших дельталетов в мире по дизайну и летным характеристикам. В России нет дельталетов такого уровня дизайна. «Круиз» — это что-то вроде прогулочного катера. Он обращает на себя внимание руководителей туристического бизнеса. Хотя он останется и «рабочей лошадкой», поскольку незаменим для осмотра полей, лесов, дорог, нефтепровода. Очень удобен при обучении пилотированию: в обычных самолетах пилоты располагаются друг за другом, а здесь они сидят рядом, как в автомашине, и общаться удобнее.
«Химик» — небольшой практичный мотодельтаплан, незаменим для обработки полей химикатами от вредителей, сорняков. Наши «Химики» уже старательно работают в Чувашских колхозах, Башкирии, Татарстане, Новосибирске, Барнауле, в Нижнем Новгороде.

Самолет «STOL-CH701» (весит всего 450 кг вместе с топливом) с уверенностью можно назвать универсальным. Он подходит для туристов и отдыхающих, и для обучения начинающих пилотов, и для сельского хозяйства: к нему разработана специальная навеска, необходимая для проведения химических работ. Он хорош для осмотра полей или линий электропередач, ведь у этого самолета укороченная «взлет-посадка». Обычному самолету на разгон или посадку требуется минимум 200 метров и хорошее покрытие, а наш самолет может взлететь на любой поляне или проселочной дороге, разделяющей поля. Ему достаточно всего 40−70 метров на разгон.

В МЕЧТАХ — ПАНАМА…

Заместитель директора «Авиасоюз ВНИИЭФ-КАИ» Юрий Сумароков оптимистично смотрит на коммерческие перспективы предприятия.

— У нас не серийное производство, но уже более двадцати наших дельталетов проданы в различные аэроклубы. Имеющиеся мощности позволяют нам создавать в год до 10 «Круизов», до 25 «Химиков» и 3 самолета STOL. Мы планируем увеличить объемы производства последней модели до 15−20 самолетов в год.

Также в наших ближайших планах — поиск новых инвесторов и заказчиков, выход на новые рынки (например, сотрудничество со свободной экономической зоной Панамы, которое могло бы стать возможным при участии Администрации Нижегородской области) и расширение производства на территории технопарка «ВНИИЭФ-Конверсия».

Марина Ковалева