Страшный сон
26 ноября в Индии прошла общенациональная забастовка. По оценкам организаторов, участие приняли до 250 миллионов человек. Это, на минуточку, более половины городского населения. Практически всё трудоспособное население городов Индии.
Я вот поинтересовался: как такое грандиозное событие освещалось в скрепном телевизоре - на первом канале и на РТР в "Вестях"? Это же крупнейшая забастовка в истории человечества!
Знаете как?
НИКАК! Вообще ни слова. Не нашел ни одного упоминания в новостях на сайтах 1 канала и Вестей.
Оно и верно. Кто же в здравом уме будет показывать протест трудящихся такого масштаба? Кто же покажет море красных флагов с серпом и молотом?
Кто же позволит своим наемным рабочим задумываться о подобном?
А если не показывать, то ничего и не было. "Мы в домике"
https://leon-spb67.livejournal.com/1309762.html
В мире
https://meduza.io/news/2020/12/16/parla ... yy-vozrastПарламент Молдавии отменил пенсионную реформу, вернув прежний возраст выхода на пенсию для мужчин и женщин, сообщает молдавское агентство «Инфотаг».
54 из 101 депутата проголосовали в двух чтениях за инициативу об отмене закона о постепенном увеличении пенсионного возраста с 62 до 63 лет для мужчин и с 57 до 63 лет для женщин, принятого в декабре 2016 года.
Таким образом, с 1 января 2021 года мужчины в Молдавии смогут выходить на пенсию в 62 года, а женщины — в 57.
Кроме того, в законе прописали, что матери пяти детей смогут выходить на пенсию в 54 года.
24.12.2020
Новогодний скачок цен. Кто будет платить за транспортный коллапс в Китае
В последнее время все очень удивляются росту цен буквально на все. Продукты, одежда, повседневные товары, предметы не первой необходимости и т.д. Вроде даже правительство обещает разобраться с ценами. Однако мало кто слышал, что сейчас происходит с ценами на перевозки морем. Стоимость фрахта на перевозки контейнеров морем из Китая в РФ увеличилось с 1 000 долларов до 6-11 000 USD. Это ставки на январь, из Китая в Питер. Чем это грозит простым обывателям, а тем, что все, что ввозилось из Китая, увеличится с января ровно на эти затраты. Ситуация с такими овердохрена ценами сохранится скорее всего до марта- апреля. А там вопрос, будут ли перевозчики снижать цены, вроде как всё уже и привыкнут. Да и ещё момент. Ввозная пошлина берется со стоимости товара + доставка до порта РФ.
Расплачиваться еще за один кризис 2020-го, как всегда, будут простые потребители и мелкий бизнес. Как минимум до окончания новогодних праздников в 2021 году, включая Новый год по восточному календарю (12 февраля), морские линии будут способны искусственно поддерживать высокие цены на контейнерные перевозки, понимая, что у грузоотправителей есть обязательства по доставке товара торговым сетям
Всю осень на мировом рынке контейнерных перевозок нарастал кризис, превратившийся к концу года в настоящий коллапс, прозванный специалистами «шипагеддоном». Цены на морской фрахт повысились в разы, сухопутная логистика не справляется. Кто-то просто не может отправить товар, кто-то платит за перевозку втридорога. В результате скоро поднимутся цены на многие потребительские товары, а рынок контейнерных перевозок очевидно ждет глобальная перезагрузка. В общем, в апокалиптическом 2020-м еще одна беда пришла из Китая.
Причины
Цены на перевозку контейнеров по всему миру начали расти еще в августе. С октября ставки на фрахт взлетели, а к началу декабря ситуация стала просто угрожающей.
«Сегодня мы наблюдаем рекордные за последние годы цены на морские перевозки, острую нехватку контейнеров в Азии, задержки судов и падение уровня надежности расписания морских линий. Для описания происходящих событий используют термин shipageddon», – отмечала в начале ноября российская транспортная группа FESCO.
Основная причина резкого повышения ставок – нехватка свободного контейнерного оборудования в Китае из-за роста китайского экспорта на западные рынки во второй половине 2020 года после коронавирусной паузы. Контейнеры из Китая в Европу, США, Мексику и Канаду уходят нагруженными, а товаров на Западе, чтобы нагрузить их в обратную сторону, недостаточно.
Перевозчикам возить пустые контейнеры невыгодно, поэтому они предпочитают не возить их вовсе. В результате на Западе (в основном в США) и других крупных потребительских рынках скопились пустые контейнеры, а в Китае их острый дефицит.
Россия – одна из наиболее пострадавших стран. Контейнерное оборудование, которое есть в Китае, будет использовано прежде всего для перевозок в Европу и США и в меньшей степени в нашу страну. В преддверии новогодних праздников (традиционный пик розничного потребления) крупные торговые компании, связанные контрактами с ретейлерами, вынуждены соглашаться буквально на любые условия.
Сложившаяся ситуация позволяет морским перевозчикам (так называемым линейщикам) накручивать ставки на фрахт в разы. Сейчас стоимость перевозки одного сорокафутового контейнера из Шанхая (上海) или Нинбо (宁波) во Владивосток линиями Sinokor, Maersk, CMA-CGM и другими доходит до $5500. До кризиса эта услуга стоила $850.
В логистических компаниях ожидают рост ставок до $10 тысяч уже к новому году. Однако даже по завышенным ценам найти контейнер для срочной перевозки своего товара непросто. Все мощности уже забронированы до конца января следующего года.
Из-за постоянного роста ставок при непадающем спросе линейщики не только не теряют, а, наоборот, получают прибыль от контейнерного коллапса. Все это очень похоже на картельный сговор морских перевозчиков, который стал возможен благодаря двум факторам. Во-первых, торговой войне США и Китая, в результате которой китайцы стала закупать меньше американских товаров. Во-вторых, из-за пандемии, которая нарушила планирование поставок и усложнила процедуры на сухопутных границах.
Весной 2020 года морские перевозчики, опасаясь падения спроса и ставок фрахта, активно убирали вместимость на судах и сокращали количество рейсов. Но в третьем квартале 2020-го мировая экономика начала активно выходить из карантина, и отложенный спрос начал реализовываться. Например, экспорт из Китая в США после падения в первом полугодии на 11% в июле вырос на 13%, в августе – на 20%, а в сентябре – на 21% по сравнению с аналогичными периодами прошлого года.
Морские перевозчики и инфраструктура не были готовы к такому резкому росту спроса. Надежность расписания линий на маршрутах из портов Азии на Западное и Восточное побережье США упала ниже 50%, средняя задержка судов во всем мире в сентябре составила почти пять дней.
Сухопутная логистика не смогла предоставить надежную альтернативу. Начиная с 2014 года эксперты много говорили о росте трансконтинентальных сухопутных перевозок, но везти товары сушей хоть и быстрее, но намного сложнее из-за трансграничных процедур и мультимодальности, а также – дороже.
На долю суши никогда не приходилось более 2–3% всего грузопотока Восток – Запад. Даже сейчас, после резкого роста цен на морской фрахт, везти морем на суперконтейнеровозах дешевле, чем на железнодорожных составах или автофурах. Тем более пересечь границу нынче стало намного сложнее, чем было до пандемии.
После того как Китай ввел дополнительные антивирусные ограничения, на сухопутных погранпереходах образовались огромные пробки. В начале декабря в двух приграничных уездах – Дуннине (东宁) и Суйфэньхэ (绥芬河) обнаружили новые случаи Covid-19 – считается, что люди заразились при контакте с упаковкой товаров из России. В ответ китайские власти ввели жесткие карантинные меры и прекратили трансграничное движение товаров и по железной дороге, и автофурами.
Почти полностью прикрыли и альтернативные каналы, по которым могла идти торговля с Китаем. Это временные меры, но общая тенденция понятна: чем больше разница в числе заболевших между Китаем и соседними странами, тем более жесткие ограничения будут вводить с китайской стороны. Весной последствия таких мер испытали на себе города российского Дальнего Востока – там возник острый кризис свежих овощей.
В такой обстановке бизнесу сложно работать с Китаем. Поставщики потребительских товаров в российские магазины ищут новые, более стабильные источники продукции – например, овощи из стран ЕАЭС вытесняют китайские. Крупные экспортеры (например, поставщики российской сои в Китай) все больше переходят от сухопутной логистики к поставкам морем – балкерами или контейнеровозами.
А в сфере контейнерных перевозок коллапс. Из-за перегруженности грузовых терминалов, складов, проблем с заболевшим персоналом и коронавирусными ограничениями по всему миру он лишь усиливается.
https://carnegie.ru/commentary/83426
Новогодний скачок цен. Кто будет платить за транспортный коллапс в Китае
В последнее время все очень удивляются росту цен буквально на все. Продукты, одежда, повседневные товары, предметы не первой необходимости и т.д. Вроде даже правительство обещает разобраться с ценами. Однако мало кто слышал, что сейчас происходит с ценами на перевозки морем. Стоимость фрахта на перевозки контейнеров морем из Китая в РФ увеличилось с 1 000 долларов до 6-11 000 USD. Это ставки на январь, из Китая в Питер. Чем это грозит простым обывателям, а тем, что все, что ввозилось из Китая, увеличится с января ровно на эти затраты. Ситуация с такими овердохрена ценами сохранится скорее всего до марта- апреля. А там вопрос, будут ли перевозчики снижать цены, вроде как всё уже и привыкнут. Да и ещё момент. Ввозная пошлина берется со стоимости товара + доставка до порта РФ.
Расплачиваться еще за один кризис 2020-го, как всегда, будут простые потребители и мелкий бизнес. Как минимум до окончания новогодних праздников в 2021 году, включая Новый год по восточному календарю (12 февраля), морские линии будут способны искусственно поддерживать высокие цены на контейнерные перевозки, понимая, что у грузоотправителей есть обязательства по доставке товара торговым сетям
Всю осень на мировом рынке контейнерных перевозок нарастал кризис, превратившийся к концу года в настоящий коллапс, прозванный специалистами «шипагеддоном». Цены на морской фрахт повысились в разы, сухопутная логистика не справляется. Кто-то просто не может отправить товар, кто-то платит за перевозку втридорога. В результате скоро поднимутся цены на многие потребительские товары, а рынок контейнерных перевозок очевидно ждет глобальная перезагрузка. В общем, в апокалиптическом 2020-м еще одна беда пришла из Китая.
Причины
Цены на перевозку контейнеров по всему миру начали расти еще в августе. С октября ставки на фрахт взлетели, а к началу декабря ситуация стала просто угрожающей.
«Сегодня мы наблюдаем рекордные за последние годы цены на морские перевозки, острую нехватку контейнеров в Азии, задержки судов и падение уровня надежности расписания морских линий. Для описания происходящих событий используют термин shipageddon», – отмечала в начале ноября российская транспортная группа FESCO.
Основная причина резкого повышения ставок – нехватка свободного контейнерного оборудования в Китае из-за роста китайского экспорта на западные рынки во второй половине 2020 года после коронавирусной паузы. Контейнеры из Китая в Европу, США, Мексику и Канаду уходят нагруженными, а товаров на Западе, чтобы нагрузить их в обратную сторону, недостаточно.
Перевозчикам возить пустые контейнеры невыгодно, поэтому они предпочитают не возить их вовсе. В результате на Западе (в основном в США) и других крупных потребительских рынках скопились пустые контейнеры, а в Китае их острый дефицит.
Россия – одна из наиболее пострадавших стран. Контейнерное оборудование, которое есть в Китае, будет использовано прежде всего для перевозок в Европу и США и в меньшей степени в нашу страну. В преддверии новогодних праздников (традиционный пик розничного потребления) крупные торговые компании, связанные контрактами с ретейлерами, вынуждены соглашаться буквально на любые условия.
Сложившаяся ситуация позволяет морским перевозчикам (так называемым линейщикам) накручивать ставки на фрахт в разы. Сейчас стоимость перевозки одного сорокафутового контейнера из Шанхая (上海) или Нинбо (宁波) во Владивосток линиями Sinokor, Maersk, CMA-CGM и другими доходит до $5500. До кризиса эта услуга стоила $850.
В логистических компаниях ожидают рост ставок до $10 тысяч уже к новому году. Однако даже по завышенным ценам найти контейнер для срочной перевозки своего товара непросто. Все мощности уже забронированы до конца января следующего года.
Из-за постоянного роста ставок при непадающем спросе линейщики не только не теряют, а, наоборот, получают прибыль от контейнерного коллапса. Все это очень похоже на картельный сговор морских перевозчиков, который стал возможен благодаря двум факторам. Во-первых, торговой войне США и Китая, в результате которой китайцы стала закупать меньше американских товаров. Во-вторых, из-за пандемии, которая нарушила планирование поставок и усложнила процедуры на сухопутных границах.
Весной 2020 года морские перевозчики, опасаясь падения спроса и ставок фрахта, активно убирали вместимость на судах и сокращали количество рейсов. Но в третьем квартале 2020-го мировая экономика начала активно выходить из карантина, и отложенный спрос начал реализовываться. Например, экспорт из Китая в США после падения в первом полугодии на 11% в июле вырос на 13%, в августе – на 20%, а в сентябре – на 21% по сравнению с аналогичными периодами прошлого года.
Морские перевозчики и инфраструктура не были готовы к такому резкому росту спроса. Надежность расписания линий на маршрутах из портов Азии на Западное и Восточное побережье США упала ниже 50%, средняя задержка судов во всем мире в сентябре составила почти пять дней.
Сухопутная логистика не смогла предоставить надежную альтернативу. Начиная с 2014 года эксперты много говорили о росте трансконтинентальных сухопутных перевозок, но везти товары сушей хоть и быстрее, но намного сложнее из-за трансграничных процедур и мультимодальности, а также – дороже.
На долю суши никогда не приходилось более 2–3% всего грузопотока Восток – Запад. Даже сейчас, после резкого роста цен на морской фрахт, везти морем на суперконтейнеровозах дешевле, чем на железнодорожных составах или автофурах. Тем более пересечь границу нынче стало намного сложнее, чем было до пандемии.
После того как Китай ввел дополнительные антивирусные ограничения, на сухопутных погранпереходах образовались огромные пробки. В начале декабря в двух приграничных уездах – Дуннине (东宁) и Суйфэньхэ (绥芬河) обнаружили новые случаи Covid-19 – считается, что люди заразились при контакте с упаковкой товаров из России. В ответ китайские власти ввели жесткие карантинные меры и прекратили трансграничное движение товаров и по железной дороге, и автофурами.
Почти полностью прикрыли и альтернативные каналы, по которым могла идти торговля с Китаем. Это временные меры, но общая тенденция понятна: чем больше разница в числе заболевших между Китаем и соседними странами, тем более жесткие ограничения будут вводить с китайской стороны. Весной последствия таких мер испытали на себе города российского Дальнего Востока – там возник острый кризис свежих овощей.
В такой обстановке бизнесу сложно работать с Китаем. Поставщики потребительских товаров в российские магазины ищут новые, более стабильные источники продукции – например, овощи из стран ЕАЭС вытесняют китайские. Крупные экспортеры (например, поставщики российской сои в Китай) все больше переходят от сухопутной логистики к поставкам морем – балкерами или контейнеровозами.
А в сфере контейнерных перевозок коллапс. Из-за перегруженности грузовых терминалов, складов, проблем с заболевшим персоналом и коронавирусными ограничениями по всему миру он лишь усиливается.
https://carnegie.ru/commentary/83426
Аналитики представили главные мировые риски 2021 года
Ими станут политические кризисы в США, Латинской Америке, Турции, затянувшаяся пандемия коронаируса, борьба с вредными выбросами, угрозы в киберпространстве и другие
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/04/01/2021/5 ... um=desktop
Ими станут политические кризисы в США, Латинской Америке, Турции, затянувшаяся пандемия коронаируса, борьба с вредными выбросами, угрозы в киберпространстве и другие
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/04/01/2021/5 ... um=desktop
Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу заявил о том, что Соединённые Штаты Америки приняли предложение Анкары по изучению российских комплексов С-400 «Триумф» на предмет их работы и угрозы НАТО, в обмен на пересмотр США решения по продаже Турции истребителей пятого поколения F-35.
Теперь США смогут разработать технологию защиты от С-400.
https://www.reuters.com/article/us-turk ... SKBN2940S8
опять нож в спину. кто бы мог подумать
Теперь США смогут разработать технологию защиты от С-400.
https://www.reuters.com/article/us-turk ... SKBN2940S8
опять нож в спину. кто бы мог подумать
Солдат везде найдёт что выпить!
В США солдаты отравились антифризом, перепутав его с алкоголем — Reuters
Более 10 военнослужащих сухопутных войск США были госпитализированы после отравления антифризом в Техасе, 29 января сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники.
На базе Форт Блисс в Техасе после десятидневного учения были госпитализированы 11 военнослужащих.
По информации агентства, военнослужащие употребляли антифриз, предполагая, что это алкогольный напиток. По заявлению военных, токсикологическая экспертиза показала, что военнослужащие отравились этиленгликолем.
Напомним, в Форт Блисс расположена 1-я бронетанковая армейская дивизия, численный состав которой составляет около 17 тыс. человек.
Рыночек порешал (с)
США: Холодная погода привела в некоторых регионах к росту цен на газ в ДВАДЦАТЬ разиков
10:10 - 12/Фев/21
Хорошо решать проблемы биржевых пузырей и долговых пирамид, когда у тебя под боком печатный станок. Проблемы? Напечатал трюлик. Снова проблемы? Напечатал десяток трюликов. Пузыри пузырятся, пирамиды растут, люмпены на пособиях - лепота!
Остается мелочь - убедить лохов держать весь избыточный кеш именно внутри пузырей и пирамид, не выносить его на физические рынки. Иначе случится страшное, так как физическое производство не поспевает за печатным станком (напомню, что текущие объемы индустриального производства в США не что не выросли, а даже меньше, чем были в 2007 году).
Так, из США сообщают, что похолодание (которые почем-то регулярно случаются, но к ним никто не готовится, ни на уровне компаний, ни на уровне властей) привело к повышенному спросу на газ. Физической возможности его удовлетворить нет, и начался мощный рост цен.
Так, например, на Southern Star nat gas spot (Канзас, Техас, Оклахома ) цены выросли с обычных $2 до $38 (почти в двадцать раз).
Цены быстро растут и на других хабах региона:
Юмор в том, что холода привели не только к росту спроса, но и к остановке добывающих скважин (зафиксированное падение добычи в регионе составляет 13%), а печатный станок, на котором можно печатать газ пока не придумали.
Увы и ах. Сомнительная бизнес-среда, созданная в США после краха 2008 года, способствует вложениям в пузыри, но не в инфраструктуру, так что подобные "аномалии" вовсе не аномалии, а новая норма.
Авторство: Авторская работа / переводика
Использованные источники: SP Global, ZH
Ссылки на оригиналы в пруфе:
https://aftershock.news/?q=node/947732& ... collapse=1
Опрос китайцев о Китае.
Во избежание возможных заблуждений.
Во избежание возможных заблуждений.
Социологических исследований в Китае, а тем более сделанных независимыми иностранными социологами, немного. Тем ценнее работа российских социологов из Института международных исследований МГИМО, проведённая в Китае – она одной из первых в российском китаеведении применяет методы психографического анализа при изучении китайского общества («Полис», №1, 2021).
В ходе полевого исследования в Китае была создана база из 189 рисунков, среди которых выделено 785 образов (работа с картинками вызывает меньше подозрений в закрытом китайском обществе). Сбор рисунков происходил в Пекине и Шанхае в ноябре-декабре 2019 г. Респондентами стали китайские студенты и сотрудники четырёх университетов. Т.е. тут надо понимать, что результаты исследования отражают точку зрения средних и высших страт китайского общества из главных городов страны.
«Коллеги-китаисты предупреждали, что Китай становится более закрытой страной и респонденты не будут соглашаться на интервью и участие в фокус-группах, не говоря уже о том, чтобы рисовать при нас образы своей страны и передать нам рисунки для дальнейшего анализа. Вопреки ожиданиям, абсолютное большинство респондентов согласились принять участие в эксперименте», - пишут исследователи. Некоторые наиболее важные выводы из их работы:
- Отсутствие темы социализма в образе будущего Китая – лишь один респондент нарисовал дорогу «социализма с китайской спецификой».
- Россию называют «партнёром», однако большинство респондентов отвечали отрицательно на вопрос, являются ли наши страны союзниками. Отмечали периферийное положение нашей страны в региональных делах. Россию респонденты рисовали как одного из маленьких соседей Китая.
- В региональном измерении Китай изображается как самый крупный игрок, который делится своими достижениями с менее крупными (или более мелкими) странами. На вербальном уровне выражается отсутствие глобальных амбиций, таких как занять место США и стать державой номер один.
- Китайцы не выражают стремления победить США – они стремятся возобновить сотрудничество.
- В образе будущего превалируют темы технологий и потребления. Жизнь рисуется более благополучной, чем сегодня, и это говорит о высоких ожиданиях респондентов от будущего уровня жизни. Второй вывод – экология занимает важное место в сознании респондентов и в настоящем, и в будущем.
https://ru.telegram.one/tolk_tolk/7862
За что обвинён - тут:Саркози получил реальный срок
Один из главных организаторов агрессии против Ливии, бывший президент Франции Николая Саркози получил 1 год реальной тюрьмы и еще 2 года условно за коррупционные преступления.
Разумеется, срок копеечный (причем Саркози год отсидки хочет отбывать у себя дома с браслетом), особенно если учитывать прочие обвинения в его адрес.
Тем более, за организацию преступной агрессии его судить никто не собирается. Но вместе с тем нельзя не отметить, что именно такой персонаж как Саркози выступал одним из "моральных авторитетов" анти-ливийской коалиции. В итоге, помимо прочего, оказался банальным и примитивным коррупционером.
В общем, реальный срок для Саркози это конечно хорошо, но он преступно мал. Ближе к реальности было бы, если бы сроки за его преступления начинались от 10 лет.
https://colonelcassad.livejournal.com/6593962.html
https://www.rbc.ru/politics/01/03/2021/ ... 6d5ebb1dff
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/10807093
https://www.bbc.com/russian/news-56241283
А что, так можно было?
Ты ж посмотри, никакой тебе пожизненной плешивой неприкосновенности.
Счас тебе объяснят, что это другое. 
Такое пишут:
Американцы все на митинг, у Байдена обнаружен дворец!
Ага, ага.Пойманый_маньяк писал(а) ↑ 05 мар 2021 10:48: Такое пишут:
https://medialeaks.ru/news/2904vzn-zhit-zdorovo/
Купился, забыл про поиск по картинке...BadBlock писал(а) ↑ 05 мар 2021 11:02:Ага, ага.Пойманый_маньяк писал(а) ↑ 05 мар 2021 10:48: Такое пишут:
https://medialeaks.ru/news/2904vzn-zhit-zdorovo/
И меня похоже хитростью заманили посмотреть на дворец Малышевой
Создана полноценная искусственная сетчатка для слепых
09.03.2021 13:48
Швейцарские ученые сообщили о создании киберсетчатки, позволяющей видеть слепым людям. Об этом сообщается в журнале Communications Materials.
По словам доцента Федеральной политехнической школы Лозанны Дьего Гецци, киберсетчатка содержит свыше десяти тысяч пикселей (диаметр 80 мкм, шаг 120 мкм), что позволяет получать широкоугольное изображение. Диаметр активной области составляет 13 миллиметров. Подобные зрительные нейроинтерфейсы уже используются незрячими людьми. Но у существующих устройств пока узкое поле зрения и нечеткая картинка, что крайне небезопасно.
В новом фотоэлектрическом протезе в деградировавшую сетчатку внедряются сверхтонкие титановые электроды на гибком полимере. Сигналы на электроды подаются с помощью очков, снабженных камерой и микрокомпьютером. При этом угол зрения составляет 43 градуса, что вдвое больше чем у аналогов, а картинка обладает высокой разрешающей способностью.
Изображение пока черное-белое, а фотопротезы испытаны только на слепых мышах, но ученые готовы к клиническим испытаниям на людях.
https://rg.ru/2021/03/09/setchatka-dlia-slepyh.html
09.03.2021 13:48
Швейцарские ученые сообщили о создании киберсетчатки, позволяющей видеть слепым людям. Об этом сообщается в журнале Communications Materials.
По словам доцента Федеральной политехнической школы Лозанны Дьего Гецци, киберсетчатка содержит свыше десяти тысяч пикселей (диаметр 80 мкм, шаг 120 мкм), что позволяет получать широкоугольное изображение. Диаметр активной области составляет 13 миллиметров. Подобные зрительные нейроинтерфейсы уже используются незрячими людьми. Но у существующих устройств пока узкое поле зрения и нечеткая картинка, что крайне небезопасно.
В новом фотоэлектрическом протезе в деградировавшую сетчатку внедряются сверхтонкие титановые электроды на гибком полимере. Сигналы на электроды подаются с помощью очков, снабженных камерой и микрокомпьютером. При этом угол зрения составляет 43 градуса, что вдвое больше чем у аналогов, а картинка обладает высокой разрешающей способностью.
Изображение пока черное-белое, а фотопротезы испытаны только на слепых мышах, но ученые готовы к клиническим испытаниям на людях.
https://rg.ru/2021/03/09/setchatka-dlia-slepyh.html
Сколько домов можно построить в США, купив дерева на $50K?
Прорывы гиперинфляции доллара на отдельные рынки США уже обсуждали, но что они значат в конкретных цифрах?
Рассмотрим на примере строительства жилых домов (а в США это часто часто каркасники и дерево), исходя из следующих предположений:
- расход дерева составляет 6.3 фута доски на квадратный фут дома
- медианный дом имеет площадь 2301 квадратных фута (213 квадратных метра)
- всего на условный дом потребуется 14496 футов доски
Итак, вы купили доску на $50К. Сколько домов из этой доски можно было построить раньше и теперь?
В 2015 на эти $50К вы бы могли построить 14.74 домов, почти 15.
В апреле 2020 вы бы смогли построить 10.5 домов.
В мае 2021 вы можете построить 2.1 домов, т.е. в 7 раз меньше, чем в 2015.
Визуализация
Цена на древесину
Такова цена использования печатного станка для затыкания дыр в финсистеме.
Юмор в том, что доза макулатуры, напечатанной для "борьбы с ковидлой" хоть и гигантская, но дала лишь временную передышку, на следующем витке ее потребуется ЕЩЕ больше. Процесс с положительной обратной связью подобен цепной реакции в атомной бомбе, и именно такой процесс мы и наблюдаем.
https://aftershock.news/?q=node/975578
По материалам https://www.visualcapitalist.com/visual ... rices-50k/
Прорывы гиперинфляции доллара на отдельные рынки США уже обсуждали, но что они значат в конкретных цифрах?
Рассмотрим на примере строительства жилых домов (а в США это часто часто каркасники и дерево), исходя из следующих предположений:
- расход дерева составляет 6.3 фута доски на квадратный фут дома
- медианный дом имеет площадь 2301 квадратных фута (213 квадратных метра)
- всего на условный дом потребуется 14496 футов доски
Итак, вы купили доску на $50К. Сколько домов из этой доски можно было построить раньше и теперь?
В 2015 на эти $50К вы бы могли построить 14.74 домов, почти 15.
В апреле 2020 вы бы смогли построить 10.5 домов.
В мае 2021 вы можете построить 2.1 домов, т.е. в 7 раз меньше, чем в 2015.
Визуализация
Цена на древесину
Такова цена использования печатного станка для затыкания дыр в финсистеме.
Юмор в том, что доза макулатуры, напечатанной для "борьбы с ковидлой" хоть и гигантская, но дала лишь временную передышку, на следующем витке ее потребуется ЕЩЕ больше. Процесс с положительной обратной связью подобен цепной реакции в атомной бомбе, и именно такой процесс мы и наблюдаем.
https://aftershock.news/?q=node/975578
По материалам https://www.visualcapitalist.com/visual ... rices-50k/
Тут более полный список дефицитных товаров в США, с указанием причин:Пойманый_маньяк писал(а) ↑ 10 май 2021 13:32: Прорывы гиперинфляции доллара на отдельные рынки США уже обсуждали, но что они значат в конкретных цифрах?
- куры;
- хлорка;
- микросхемы;
- бензин;
- кетчуп;
- пиломатериалы;
- металлы;
- сталь.
https://abc7chicago.com/business/supply ... /10598712/
Конкретно по пиломатериалам пишут, что в 2020 году деревообрабатывающая промышленность ушла в локдаун и приготовилась к падению спроса из-за эпидемии. А падение так и не наступило, даже наоборот — все чёт ринулись строить как не в себя. Поэтому сейчас предложение пока сильно отстаёт от спроса. Навёрстывают, ожидают, что баланс вернётся в норму в течение 1,5 лет.
По бензину, например — очень мощно не хватает водителей бензовозов.
Почему мир скоро может остаться без бананов
Тем временем привычные нам бананы оказались под угрозой полного исчезновения — из-за высокоинфекционного почвенного гриба, который не поддается действию химикатов.
https://habr.com/ru/company/itsoft/blog/558124/
Тем временем привычные нам бананы оказались под угрозой полного исчезновения — из-за высокоинфекционного почвенного гриба, который не поддается действию химикатов.
https://habr.com/ru/company/itsoft/blog/558124/
Сами результаты опроса (вопросы не ограничиваются угрозой) - ТЫЦ.Восприятие США как угрозы для демократии выросло за год более чем вдвое. В 53 странах, выбранных для проведения опроса, большинство респондентов уверены, что именно Америка, а не Россия и Китай, является угрозой стабильному миру. Подробности читайте в статье.
The Guardian (Великобритания): по результатам опроса, США представляют более серьезную угрозу для демократии, нежели Россия или Китай
В53 странах, выбранных для проведения опроса, большинство респондентов уверены в ценности демократии, а главными угрозами люди считают экономическое неравенство и влияние крупных технологических компаний
...
Перевод иносми - https://inosmi.ru/politic/20210505/249674431.html
Оригинал - https://www.theguardian.com/world/2021/ ... lobal-poll
Любопытно, что США считают большей угрозой демократии чем Россию - в Канаде, Австралии, Англии, Ирландии, Норвегии, Испании, Швеции...
А поляки и венгры уверены в том, что у них нет демократии...
"Такого как Путин". Монгольский вариант
Остальные фотки: https://dambiev.livejournal.com/2328198.html
Остальные фотки: https://dambiev.livejournal.com/2328198.html
23 мая 2021
Кабинка с людьми разбилась на канатной дороге в Италии
Кабинка с людьми разбилась на канатной дороге в Италии
Фото: EPA/Vostock-photo
Москва. 23 мая. INTERFAX.RU - Не менее девяти человек погибли при падении кабинки на канатной дороге в районе Вербано на севере Италии, сообщает итальянское издание La Repubblica.
Как отмечает Associated Press, двое детей попали в больницу Турина. Всего в кабинке было 11 человек.
Канатная дорога ведет на гору Моттароне. Представитель спасательных служб заявил, что в том месте - примерно за 100 м до последней опоры - кабинки поднимаются на максимальную высоту. Кабинка могла рухнуть с высоты в 300 м, пишет "Би-би-си".
Причины происшествия пока неизвестны, однако, скорее всего, речь идет об обрыве троса. Спасатели и карабинеры продолжают работу.
Канатная дорога была реконструирована в 2016 году и только недавно вновь открылась после снятия коронавирусных ограничений. На горе располагается небольшой парк развлечений и смотровая площадка, половину пути до них нужно проделать по канатной дороге, вторую половину - на другом подъемнике.
Сегодняшнее происшествие на канатной дороге стало для Италии самым крупным с 1998 года, когда низко летевший американский военный самолет крылом срезал канат подъемника в Доломитах. Тогда погибли 20 человек.
Есть обновление от 17:32 → Число жертв падения кабинки на канатной дороге в Италии выросло до 12
https://www.interfax.ru/world/768370
Скорее, Лукашенко пытается перевести стрелки. Смысл акции: "Это не я, смотрите, они и другим рейсам угрожают".олег307 писал(а) ↑ 31 май 2021 11:27: Ждём рассказов про терроризм немецких властей, ну или "это другое", с одинаковым интересом.
Или третья сторона ("добровольный помощник") по собственной инициативе и с той же целью.
Но это бесполезно, ничего не изменит.
Также возможно, конечно, что непрерывные рассказы в СМИ про угрозу бомбы сдвинули что-то в голове у одного из долбоёбов или психически нестабильных.
олег307 писал(а) ↑ 31 май 2021 11:27: Отмечается, что экипаж сам запросил разрешение на посадку.
олег307 писал(а) ↑ 31 май 2021 12:16: Я собственно больше про право властей на такой шаг.
не говоря уже про то, сколько немецких оппозиционеров ссадили с этого самолёта и арестовали?
что тут вообще общего, самолёт?
Ой, да это же типичное, "а у них там негров линчуют".Red_Fox писал(а) ↑ 31 май 2021 13:04: не говоря уже про то, сколько немецких оппозиционеров ссадили с этого самолёта и арестовали?
что тут вообще общего, самолёт?
Он до последнего будет пытаться из общей картины произошедшего в РБ выделять и обсуждать именно сам факт "минирования" и посадки в отрыве от того, что произошло по итогу.
Типичный пропагандонский прием. Это стандартный вброс, который он разносить пытается.
Нигерия приостановила работу Twitter
https://www.kommersant.ru/doc/4847606
Коротко:
Твитер удалил одно сообщение президента Нигерии.
Уже через сутки власти Нигерии решили полностью блокировать работу социальной сети Twitter в стране.
Вчера ассоциация операторов связи Нигерии сообщила, что все операторы заблокировали доступ к социальной сети.
Сегодня Генеральный прокурор Нигерии сообщил, что любому, кто нарушит запрет пользоваться Твитером, грозит уголовное дело.
Быстро у них.
https://www.kommersant.ru/doc/4847606
Коротко:
Твитер удалил одно сообщение президента Нигерии.
Уже через сутки власти Нигерии решили полностью блокировать работу социальной сети Twitter в стране.
Вчера ассоциация операторов связи Нигерии сообщила, что все операторы заблокировали доступ к социальной сети.
Сегодня Генеральный прокурор Нигерии сообщил, что любому, кто нарушит запрет пользоваться Твитером, грозит уголовное дело.
Быстро у них.
Дык это Нигерия. Российским спецам по ИТ работающим в госорганах до нигерийцев, как до Луны.BadBlock писал(а) ↑ 06 июн 2021 14:20: Вчера ассоциация операторов связи Нигерии сообщила, что все операторы заблокировали доступ к социальной сети.
Ключевое выделено.Началось строительство канала "Стамбул"
"Друг Реджеп" официально запустил строительство Стамбульского канала. Сегодня прошла церемония старта строительства.
Таким образом, после завершения строительства этого канала, конвенция Мантре прикажет долго жить, поскольку она распространяется только на Проливы. А вот то, что сможет проходить через Стамбульской канал, будет зависеть от доброй воли Турции, которая явно получит больше инструментов для влияния в Черноморских делах.
Длина канала - 45 километров, ширина 275 метров, глубина чуть менее 21 метра.
Этого вполне достаточно, чтобы прогонять по каналу как супертанкеры и гигантские контейнеровозы, так и атомные подводные лодки с авианосцами.
В долгосрочной перспективе завершение строительство канала окажет прямое влияние на расклад сил в Черном море.
Протесты турецких адмиралов и различных военных по этому поводу Эрдоган как обычно проигнорировал.
https://colonelcassad.livejournal.com/6867423.html
"Конвенция Монтрё сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Однако конвенция устанавливает различный режим прохода военных кораблей для флотов черноморских и нечерноморских государств. При условии предварительного уведомления властей Турции черноморские государства могут проводить через проливы в мирное время свои военные корабли любого класса. Для военных кораблей нечерноморских держав введены существенные ограничения по классу (проходят лишь мелкие надводные корабли) и по тоннажу. Общий тоннаж военных судов нечерноморских государств в Чёрном море не должен превышать 30 тыс. т (с возможностью повышения этого максимума до 45 тыс. т в случае увеличения военно-морских сил черноморских стран) со сроком пребывания не больше 21 суток. В случае участия Турции в войне, а также если Турция посчитает, что ей непосредственно угрожает война, ей предоставлено право разрешать или запрещать проход через проливы любых военных судов."
Конценция сама по себе не прикажет долго жить. Прикажут долго жить ограничения, накладываемые конвенцией на проход военных кораблей.
Например, если Турция захочет пропустить в Чёрное море военные корабли НАТО в любом количестве, то по конвенции о проливах она этого сделать не сможет, но тогда она их пропустит через новый прокопанный канал, на который конвенция не распространяется.
https://youtu.be/bRTaW4929vg 
Ну чисто так, как выглядят языковые проблемы здорового человечества. А не вот это вот всё, типа, «ниправильные хохлы хотят русске езыг запрятить», надо значит подослать им террорестических банд, типа эти танки шахтеры откопали, а ещё и поработайте бесплатно, на пользу другой стране...
Ну чисто так, как выглядят языковые проблемы здорового человечества. А не вот это вот всё, типа, «ниправильные хохлы хотят русске езыг запрятить», надо значит подослать им террорестических банд, типа эти танки шахтеры откопали, а ещё и поработайте бесплатно, на пользу другой стране...
В Гаити ликвидировали уже семь подозреваемых в убийстве президента
Полиция Гаити убила уже семь подозреваемых в убийстве президента Жовенеля Моиза. Задержаны шесть человек, передает Metropole со ссылкой на главу полиции Леона Шарля.
Ранее сообщалось о четырех убитых и двух задержанных.
По информации AP, среди задержанных есть два американца гаитянского происхождения. Один из них, предположительно, бывший телохранитель канадского посольства в Порт-о-Пренсе. Госдепартамент пока не комментирует эту информацию.
Нападение на президента произошло в ночь на 7 июля, группа людей пробралась на территорию резиденции главы государства. 53-летний Жовенель Моиз получил смертельное ранение.
Его жена также пострадала. Ее отправили на лечение в США.
https://www.kommersant.ru/doc/4890785?u ... newsletter
Полиция Гаити убила уже семь подозреваемых в убийстве президента Жовенеля Моиза. Задержаны шесть человек, передает Metropole со ссылкой на главу полиции Леона Шарля.
Ранее сообщалось о четырех убитых и двух задержанных.
По информации AP, среди задержанных есть два американца гаитянского происхождения. Один из них, предположительно, бывший телохранитель канадского посольства в Порт-о-Пренсе. Госдепартамент пока не комментирует эту информацию.
Нападение на президента произошло в ночь на 7 июля, группа людей пробралась на территорию резиденции главы государства. 53-летний Жовенель Моиз получил смертельное ранение.
Его жена также пострадала. Ее отправили на лечение в США.
https://www.kommersant.ru/doc/4890785?u ... newsletter
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей
