Автомобилизация

[Avp1991]

Как говорится, найдите десять отличий.
Реально чукча не читатель, чукча писатель.

Тем не менее в час пик и на самых "жирных" маршрутах (где сейчас ездят эти клопы) всеравно придется пускать крупные автобусы.

Заходи, кто мешает

Мешает то что это капец как неудобно. По ногам пройтись комунибудь, ну если для тебя ехать хрен пойми как это нормально, чего рассуждать то.

Суть в том, что ты врешь, как сивый мерин. По-видимому, просто не ездишь в маршрутках.

Не могу переносить эту давку, толкание сумками с пакетами, ходьба по ногам и когда на 2 кресла может сесть только полтора человека. Если я туда зайду с чемоданом больше никто не пройдет мимо.
А про валидаторы в маршрутке надо будет посмотреть, ты меня прям заинтриговал, неужели они осилили

Кстати, показанный тобой на картинке как образец Газель-некст-ситилайн НИЧЕМ в плане простора и комфорта не отличается от тех же фиатов и ситроенов.

Да вот отличается, она низкопольная и там даже есть место для коляски. Едет только так же "ебануто" как наши фиаты.

Абсолютно нормально и спокойно ездят. Так что не надо видеть причину именно в том, что это частная маршрутка. Это именно так организованы работа и надзор. Будет нормально организовано, будут спокойно ездить.

Отлично, значит пока список выглядит так:
- манера езды, организация нормальной работы и надзора;
- способность перевезти любого пассажира;
- быстрая система оплаты;
- вопрос безопасности при ДТПДТП ;
- интеграция с городским ОТ (единая система оплаты);

Да хоть в том же метро, кстати, такая ситуация в час пик - не редкость. Скажешь, там машинист частник и "заинтересован"?

В метро даже на самой жопашношной красной ветке в час пик уже научились решать такие проблемы. Во-первых они интревалы сделали между поездами в 1 минуту, а во вторых они регулируют поток эскалаторами. Так что поезд будет полный, но не вот битком чтоб заталкивать. При этом передние и последние вагоны будут вообще пустыми. Народ скапливается в осносном в центральных, наверное инстинкты срабатывают или боится пройти дальше по платформе. Так что можешь мне не рассказывать про толкучку в метро

В тот же городской автобус вполне набивается столько народу, что ни вздохнуть, ни охнуть

Набивается да, бывает, а в маршрутке всегда тесно.


Итак, резюмирую. Маршруток (частников) в городе по хорошему быть не должно вовсе. Маршрутки (городские, хрен с ним газельки но которые могут перевезти абсолютно любого пассажира) могут быть гденибудь на окраинах города, где пассажиропоток ну очень низкий. Для Сарова это типа ТИЗа, аэропорорт, Садовая у плотины. Маршруты типа Ленина, Московская не должно быть никаких маршруток, ни частных, ни городских, только крупный автобус. При этом уже неоднократно писалось про пересмотр маршрутов и графиков движения, все считают что они неудобные. Это что касается маршруток.

[Avp1991]

Ты как маньяк доебешься до каждой запятой

Принято.
Отныне, общаясь с кем угодно, считаю себя свободным в использовании фраз типа "Ты как Avp1991 ..." с первыми попавшимся характеристиками, которые мне в голову придут
Не я это начал, ага?

Хорошо, только давай без калькуляции провозной способности, стоимости одного рейса и вот это вот все

[TheJudge]

Комфортным для кого?

Для всех. Для пешеходов, ОТ, ЛА, сидящих дома, организаций. Не идеально, но комфортно. У любой категории есть место для манёвра.

Я же, всё таки, не езжу на ЛА 24 часа в сутки. Я ещё и пешком хожу и во дворе живу. И считаю ситуацию комфортной с любой стороны.

[Злец]

Мешает то что это капец как неудобно

Это вкусовщина.
Тебе неудобно, другим (кто регулярно ездит) удобно.
Почему ты своё личное мнение пытаешься выдать за всеобщее правило?

Да вот отличается, она низкопольная и там даже есть место для коляски.

Вот низкопольный

Буфер обмена02.jpg

Вот газель-некст

Буфер обмена01.jpg

Место для коляски есть, но не во всех конфигурациях

- способность перевезти любого пассажира;

Какого именно "любого"?
Всегда будут какие-то категории, которым что-то не подойдет.

- вопрос безопасности при ДТП

https://www.youtube.com/watch?v=ifBYXL-3W3Y 

Набивается да, бывает, а в маршрутке всегда тесно.

сказал человек, который не ездит на маршрутках...
Точно так же, как с автобусами - когда тесно, когда пусто.

- интеграция с городским ОТ (единая система оплаты);

Единая система оплаты - это не интеграция с городским транспортом. Это платежная система. Решаемо при желании.
А вот то, что на остановке у стадиона табло показывает время прибытия не только автобуса, но и маршрутки - говорит об уже имеющейся интеграции хотя бы с информационной системой.
Что дает возможность интегрироваться куда угодно.

[BuyerSeller]

№ 757: Stzza,

а давай, атлант, ты будешь пальцы гнуть, когда сам на тачку заработаешь, а не у папы отожмешь
за хату то платить начал, или все родители-пенсионеры оплачивают?
на форуме надо обязательную де-анонимизацию сделать, тогда многие записи до этого анонимных товарищей заиграют новыми яркими гранями

[Avp1991]

История и будущее трамваев. Рассказывает историк и московед. На карантине времени как раз достаточно. Советую.
Непосредственно по теме смотреть с 10й минуты.
https://www.youtube.com/watch?v=iDjl45ceiHo 

[capobnn]

{оффтопик}

[BadBlock]

Тут про автомобилизацию.

[capobnn]

Так это про нее и было.
Хороший иллюстративный материал, отражающий приемы, подходы и общий уровень днища команды кучерявого фюрера.

[BadBlock]

Што? Там про сталинский режим было.
Свести любую тему к Сталину - это уметь надо.
Если нет, то тогда извиняюсь, запости по-новой.

[TheJudge]

Второе рождение трамвая в России. Чиновники прозрели

[BadBlock]

№ 797: TheJudge,

Эти "сделаноунас" пропагандонствуют по одной и той же схеме.
Они никогда не покажут неудобную общую картину.
Типа, за последние 5 лет сколько трамвайных путей демонтировано, а сколько реконструировано или построено.
В скольких городах произошло сокращение трамвайных маршрутов и подвижного состава, а в скольких городах "чиновники прозрели" и произошло улучшение. Ну или хотя бы непосредственно планируется.
В итоге возьмут 2-3 положительных случая, объявят их "примерами" и подадут так, как будто это тенденция и про всю Россию.

[Avp1991]

В Киеве выпустили крутой альбом типовых схем размещения велоинфраструктуры.

[Shihkin]

Предлагаю отвлечья от дерьма и ознакомиться со свеженьким отчетом об аварийности на дорогах.
В документе графики, и всё как вы любите.


Кратко:
1. В Москве растет число гибнущих пешеходов (и велосипедистов), причем уже несколько лет. Москва не стала безопаснее для тех, кто не за рулем и ситуация ухудшается. В 2021 году почти 3000 ДТП.
2. В 67,2% случаев нарушителями ПДД при наездах на пешеходов являлись водители.
Вчерашний случай, ребёнок скончался на месте:

Показать

IMG_1734.MP4

3. Наезды на пешеходов в абсолютном большинстве (92,7%, или 34 190) произошли в населенных пунктах, на них пришлось две трети (68,8%, или 2 684) погибших. Вне населенных пунктов зарегистрировано менее десятой части (7,2%, или 2 671) от общего количества ДТП это вида, однако доля погибших составила почти треть (31,2%, или 1217)
4. Вдруг появилась статистика по переходам - На территории России расположено 280 977 наземных пешеходных переходов, из которых 20% – регулируемые и 80% – нерегулируемые. Напомню, что до 90% нерегулируемых переходов это 2 и более полосы и должны быть регулируемыми.
5. Ну и про скорость: Действующие ограничения скорости заметно сказываются на тяжести последствий наездов. Показатель заметно увеличивается начиная с участков дорог с ограничением максимальной скорости на уровне 70 км/ч! Наибольшая доля (63,9%) наездов на пешеходов зафиксирована в местах с ограничением скорости на уровне 60 км/ч. Помним, про нештрафуемые +20.
6. МВД пишет:
Достигнуты целевые показатели федерального проекта «Безопасность дорожного движения».
Транспортный риск составил 2,47 (прогнозное значение – 2,57), социальный риск5 – 10,2 (прогнозное
значение – 10,2). Отмечено снижение показателя тяжести последствий (8 погибших на 100 пострадавших)

Эксперты в ответ:
Это показатели за 2021 год. В редакции 2018 г. целевой показатель по социальному риску был 9.8, и только в редакции от 2021 года — 10.2, да.
Показатель транспортного риска вообще никогда не был целевым в паспортах проекта, тут они лукавят

7. Само МВД признает что для самокатов нужна инфраструктура:
В местах пересечения проезжих частей (выезды с прилегающих территорий и перекрестки) зарегистрировано 43% ДТП с участием СИМ. На пешеходных переходах произошло 25% таких ДТП. В местах, характеризующихся более низким уровнем конфликтности транспортных потоков (перегон, тротуар и т.д.), зафиксировано только 32% ДТП.
При этом рост числа ДТП и смертей в ДТП с СИМ резкий (за счет низкой базы), в Москве аж 5 погибших.

Спасибо за внимание.

[Дозиметрист]

Да вот вчера две мелких на красный перебегали. Хорошо, заметил, "забдил" по армейски. 1445 кг в дым бы укатал их. Да и я ещё 90 ...

[tehnolog]

А зачем 90?

[Дозиметрист]

Вешу 90. Мв квадрат пополам

[Shihkin]

Руководство по езде на велосипеде в NY (USA) от дминистрации города на русском языке.
Очень интересно было полистать. Оказывается у них правила езды почти не отличаются от правил езды на автомобиле.

К примеру запрещена езда по тротуарам где люди передвигаются пешком. Запрещена езда против шерсти на улицах с односторонним движением. Ты должен соблюдать все знаки что установлены для автомобилей. То есть если стоит знак стоп, значит ты тоже должен остановиться. Езда по пешеходным переходам запрещена. итд. Кароче рекомендую.

https://www1.nyc.gov/html/dot/downloads ... ussian.pdf

dot_bikesmart_brochure_russian.pdf

[Злец]

№ 804: Shihkin, так-то у нас велосипедисты должны соблюдать все правила, применимые к транспортным средствам. С учетом специального раздела, касающегося велосипедистов.
Просто у нас велосипедисты (да и не только) на правила кладут с прибором. "Нахрена мне это все, я что - водитель?"

[operator_123]

№ 804: Shihkin, так-то у нас велосипедисты должны соблюдать все правила, применимые к транспортным средствам. С учетом специального раздела, касающегося велосипедистов.
Просто у нас велосипедисты (да и не только) на правила кладут с прибором. "Нахрена мне это все, я что - водитель?"

Да и водители тоже. Еду на велосипеде по кругу, половина пропускает на съездах, половина - нет. Велосипедист - не участник движения наверное... [если что - сам водитель]

[Злец]

Да и водители тоже

вполне попадает в категорию "да и не только"

Велосипедист - не участник движения наверное

Среди водителей распространено (подсознательно, что ли) мнение, что участники движения - только автомобили и "что-нибудь крупное". Пешеходы и велосипедисты - типа никто и вообще сидели бы дома, нищеброды.

[Shihkin]

Отвлекитесь от происходящего в мире говна и посмотрите интересные лекции.
Множество уже прошло, но есть в записи и интересно послушать лекторов. Так же скоро начнутся новые.
Тут про культуру и городское пространство, про транспорт, про горизонт планирования у студентов и сложившихся личностей, экономика города. Кароче в качестве подкаста на задний план.


https://vysokovsky.hse.ru/online