Великая отечественная спецобосрация опять буксует, что ж ты будешь делать.
==========
ВСУ меняют расклады на фронте и могут повлиять на планы Путина
С 8 февраля ВСУ делают то, чего не было уже больше двух лет — выбивают россиян со своей территории. В Запорожской и Днепропетровской областях украинские подразделения, действуя небольшими группами моторизованной пехоты, за это время выбили ВС РФ из 19-22 населенных пунктов. Причем происходящее нельзя назвать контрнаступлением или «большой наступательной операцией», потому что пока это больше похоже на продуманную и подготовленную серию локальных тактических ударов по самым уязвимым местам противника, цель которых не возвращение сел и километров, а создание условий для изменение ситуации на всем Южном фронте.
Подробнее о ситуации на этом участке фронта (и на других основных) мы расскажем завтра постами с картами, а пока давайте посмотрим на ситуацию в целом.
Пока ВСУ продвигаются к северу и северо-востоку (а, вероятно, уже и к востоку) от Гуляйполя и создали обширную серую зону почти от Степногорска до Каменского у берега Днепра, российское командование словно решило игнорировать происходящее. Вместо того, чтобы попытаться навести порядок в ГВ «Восток», две из четырех армий которой имеют огромные проблемы в организации обороны и организации войск, командование «Востока» бросает большую часть своих резервов на штурмы в самом Гуляйполе, потому что нужно отчитаться наверх об успехах. Тот факт, что Гуляйполе россияне официально «взяли» еще в декабре 2025-го никого в ВС РФ и в ГВ «Восток» не смущает. Ни тем, ни другим не впервой брать во второй-пятый раз то, что они уже «освободили» раньше.
Попытки любой ценой решить задачу в Гуляйполе, пытаясь кое-как латать расширяющееся решето от Терноватого до Александрограда, могут привести россиян к серьезному кризису не на одном локальном участке, а на всем Южном фронте.
Усиливать Южный фронт ВС РФ и объединенной группировке нечем и некем, потому что одновременно с событиями там, с нарастающей интенсивностью идет российское наступление на Лиманском, Славянско-Краматорском и Добропольском (бывшем Покровском) направлениях.
Больших успехов, о которых можно было бы отчитаться перед Путиным и народом-скрепоносцем у генералов пока нет, больше того, сроки достижения многих целей уже вышли месяц или полтора месяца назад. Это толкает командование ОГВ на яростные требования к командующим группировок «Юг» и «Центр» сделать все возможное, чтобы дать результат.
Под результатом понимается установление контроля над Часовым Яром (тоже официально «освобожденным» еще 31-го июля 2025 года), Лиманом, Добропольем и прямой выход к Константиновке и Славянску.
Для его достижения, к удивлению украинских военных, обороняющихся в Часовом Яре, россияне в конце февраля несколько дней атаковали в городе танками. Не десятками — было задействовано от 5 до 16 машин — но танки в таком количестве в наступлении в городе не применялись давно. Результат понятен, большая часть танков уже отгорели и остыли в руинах города.
Под Лиманом, Константиновкой и Добропольем выполнение задач к дате обеспечивают пехотой, которую щедро посылают на просачивания, штурмы и закрепления. Результаты, скажем так, ограниченные, а потери высокие, в том числе из-за огромной смертности среди раненых. Об эвакуации в условиях сжатых сроков россияне не думают.
Российские потери в январе-феврале сравнялись, а по некоторым данным, превысили набор пополнений. Учитывая, что на Юге проблемы ВС РФ будут только нарастать, а на остальных направлениях ничто не предвещает снижения потерь, командованию нужно будет уже в марте решать проблему с кратным увеличением набора. Если этого не делать, то уже к концу марта проблема начнет напоминать серьезный кризис.
О вариантах решения проблемы с набором в ВС РФ и о том, на что это может повлиять, в утренних постах.
@Volyamedia
https://t.me/volyamedia/1933
Война с Украиной
Занятная зверушкашум-гам писал(а) ↑ 03 мар 2026 03:37: "освободители" жалуются на немецкий беспилотник HX-2 от компании Helsing.
Он оказался эффективным за счет многих преимуществ, и главное из них не только искусственный интеллект, а возможность выключать видеоканал перед атакой на цель, таким образом стандартные детекторы не обнаруживают этот беспилотник.
https://www.youtube.com/watch?v=BZC8XuRqDHQ
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
могут и не сообщать всех подробностей, чтобы не было сделано надлежащих выводов на будущее (противоположной стороной)...BadBlock писал(а) ↑ 05 мар 2026 02:10: Вообще не понял
Вполне вероятен вариант - были получены разведданные вовремя и заранее приняты меры
Главное - люди уцелели!
"ответка" за Arctic Metagaz?
- Российский беспилотник атаковал судно в Черном море, сообщают власти Одесской области
Удар был нанесен вечером в среду, написал в своем телеграм-канале глава Одесской областной администрации Олег Кипер.
По его словам, в акватории Черного море было зафиксировано попадание беспилотника в гражданское судно, шедшее под флагом Панамы. Судно выходило из порта Черноморск с грузом кукурузы.
p.s. уже и кукуруза - "стратегическое сырьё"...
- Саратовская область в ночь на четверг вновь подверглась налету дронов
Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
По его словам, в результате атаки были повреждены окна в нескольких социальных учреждениях и жилых домах.
В утренней сводке Минобороны России говорилось, что в ночь на четверг над российскими регионами сбили 76 дронов, из них 33 - над Саратовской областью.
Регион подвергался атаке и накануне. Тогда пострадали три человека, писал Бусаргин. Местные пользователи соцсетей писали о частичном отключении света в Саратове и Энгельсе после взрывов, которые были слышно в этих городах. "В Саратове и Энгельсе произошли массовые отключения электроэнергии на фоне угрозы атаки БПЛА", - пишет новостной телеграм-канал "Саратов онлайн".
не понятно - из-за повреждённых окон света не было?
- Росавиация объявляла о закрытии аэропортов Саратова, а также Пензы, Волгограда, Ульяновска и Самары. Все эти города. кроме Пензы, стоят на Волге.
бонус:
- Президент России в интервью ведущему программы "Москва. Кремль. Путин" Павлу Зарубину назвал атаку на российский танкер в Средиземном море "террористическим актом" со стороны Украины.
По словам Путина, такие атаки дестабилизируют мировые энергорынки и бьют в первую очередь по Европе, которая помогает Украине.
"Евросоюз предоставляет киевскому режиму помощь бесконечную и оружием, и деньгами, а киевский режим создает для Евросоюза проблемы одну за другой", - сказал он.
p.s. вот это поворот - беспокойство за Европу...
а в целом - на фоне того, что война всё больше "влазит" в жизнь "осчастливленных" ею рассеян" - скоро даже у самых недалёких вызреет вопрос - это точно так и было "в планах", что война всё чаще будет приходить на "территорию щастливого будущего" в ответ на "задуманное"?
Разумеется - это будет зреть глубоко внутри, пока(пока) без внешних признаков, но всё же...
Интересно бы провести объективный соцопрос
- Российский беспилотник атаковал судно в Черном море, сообщают власти Одесской области
Удар был нанесен вечером в среду, написал в своем телеграм-канале глава Одесской областной администрации Олег Кипер.
По его словам, в акватории Черного море было зафиксировано попадание беспилотника в гражданское судно, шедшее под флагом Панамы. Судно выходило из порта Черноморск с грузом кукурузы.
p.s. уже и кукуруза - "стратегическое сырьё"...
- Саратовская область в ночь на четверг вновь подверглась налету дронов
Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
По его словам, в результате атаки были повреждены окна в нескольких социальных учреждениях и жилых домах.
В утренней сводке Минобороны России говорилось, что в ночь на четверг над российскими регионами сбили 76 дронов, из них 33 - над Саратовской областью.
Регион подвергался атаке и накануне. Тогда пострадали три человека, писал Бусаргин. Местные пользователи соцсетей писали о частичном отключении света в Саратове и Энгельсе после взрывов, которые были слышно в этих городах. "В Саратове и Энгельсе произошли массовые отключения электроэнергии на фоне угрозы атаки БПЛА", - пишет новостной телеграм-канал "Саратов онлайн".
не понятно - из-за повреждённых окон света не было?
- Росавиация объявляла о закрытии аэропортов Саратова, а также Пензы, Волгограда, Ульяновска и Самары. Все эти города. кроме Пензы, стоят на Волге.
бонус:
- Президент России в интервью ведущему программы "Москва. Кремль. Путин" Павлу Зарубину назвал атаку на российский танкер в Средиземном море "террористическим актом" со стороны Украины.
По словам Путина, такие атаки дестабилизируют мировые энергорынки и бьют в первую очередь по Европе, которая помогает Украине.
"Евросоюз предоставляет киевскому режиму помощь бесконечную и оружием, и деньгами, а киевский режим создает для Евросоюза проблемы одну за другой", - сказал он.
p.s. вот это поворот - беспокойство за Европу...
а в целом - на фоне того, что война всё больше "влазит" в жизнь "осчастливленных" ею рассеян" - скоро даже у самых недалёких вызреет вопрос - это точно так и было "в планах", что война всё чаще будет приходить на "территорию щастливого будущего" в ответ на "задуманное"?
Разумеется - это будет зреть глубоко внутри, пока(пока) без внешних признаков, но всё же...
Интересно бы провести объективный соцопрос
"В случае затяжной войны США может уменьшить поставки ракет ПВО для Украины", - Зеленский
Тем временем Politico, ссылаясь на внутренний документ Пентагона, пишет, что США готовятся вести войну с Ираном по меньшей мере 100 дней, а, скорее всего, до сентября...
- "еще не видели, чтобы "шахед" летел так низко. Буквально на уровне крыш 5-этажных "хрущевок". Именно на таких низких высотах противник атакует Миргород. Он добивается, чтобы беспилотник преодолел системы ПВО, ведь пока он идет на такой высоте над городом, в него стрелять не будут..."
Тем временем Politico, ссылаясь на внутренний документ Пентагона, пишет, что США готовятся вести войну с Ираном по меньшей мере 100 дней, а, скорее всего, до сентября...
- "еще не видели, чтобы "шахед" летел так низко. Буквально на уровне крыш 5-этажных "хрущевок". Именно на таких низких высотах противник атакует Миргород. Он добивается, чтобы беспилотник преодолел системы ПВО, ведь пока он идет на такой высоте над городом, в него стрелять не будут..."
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
- Россия усилила атаки на украинскую железнодорожную инфраструктуру. С начала марта российская армия нанесла 18 ударов по локомотивам, грузовым и пассажирским поездам - в среднем по шесть в сутки, используя при этом БПЛА и FPV-дроны. Об этом в своем Telegram-канале сообщила госкомпания "Укрзализныця".
"С начала месяца поврежден 41 объект. Среди главных целей - подвижной состав: зафиксировано повреждение 17 единиц. Также враг бьет и по пассажирским вагонам", - говорится в сообщении национального железнодорожного перевозчика.
В "Укрзализныце" рассказали, что 4 марта в Николаеве вражеский БПЛА атаковал пассажирский вагон. Мониторинговая группа компании вовремя зафиксировала беспилотник в воздухе и эвакуировала людей, так что обошлось без жертв, но ранение получил осмотрщик поездов. Также войска РФ нанесли удар по поезду Днепр-Ковель. Сообщается, что под ударами оказываются и локомотивы, грузовые вагоны и специализированная техника, которая используется для ремонта инфраструктуры. Кроме этого, с начала марта Россия атаковала и железнодорожные депо и мосты. Больше всего обстрелов - вблизи линии фронта.
На увеличение атак на железнодорожную инфраструктуру Украины обращается внимание и в отчете Института изучения войны (ISW) за 4 марта. "С июля 2025 года Россия все чаще нарушает железнодорожную логистику Украины целенаправленными ударами, чтобы достичь частичного эффекта изоляции поля боя с воздуха и снизить эффективность украинских оборонительных сооружений на передовой", - говорится в отчете ISW. Там указывают, что с началом весны 2026 года эта тенденция усилилась.
Российские удары по украинским поездам - это не случайность и не единичные инциденты, а попытка ударить по логистике, экспорту и военному обеспечению, комментирует DW ситуацию военный эксперт, основатель благотворительной организации "Реактивная почта" Павел Нарожный. По его словам, россияне метят в первую очередь в локомотивы, а главная цель таких атак - парализовать экономику и затруднить перевозки для ВСУ.
"На войне используется огромное количество топлива, боеприпасов, техники. Все это нужно перевозить. По автодорогам это можно сделать, но очень дорого и без экономического смысла. Поэтому значительная часть военных грузов идет по железной дороге", - объясняет Нарожный. Российские операторы дронов отслеживают эту логистику с помощью БПЛА вдоль конкретной ветки железной дороги, ждут появления подвижного состава и в большинстве случаев пытаются попасть именно в локомотив. Ведь именно локомотив - самая дорогая и самая дефицитная часть железнодорожной инфраструктуры. Иногда под атаки попадают пассажирские поезда. "Они бьют по любому поезду. Если нашли - бьют. Это не потому, что это пассажирский поезд, - отмечает Нарожный. - Им нужно уничтожить какой-то поезд - они уничтожают".
- Наиболее опасными, по словам эксперта, являются железнодорожные маршруты вдоль границы Украины с Россией и Беларусью, восток и юг Украины недалеко от оккупированных территорий, а также крымское и одесское направления. Именно там российская армия может запускать и управлять БПЛА, объединив их в так называемую mesh-сеть (mesh network), построенную по принципу ячеек.
"Mesh-сеть - это фактически радиомодемы, которые не просто принимают и передают сигналы, но и являются ретранслятором и усилителем сигнала друг для друга. При такой схеме все "шахеды" в воздухе связаны по радио между собой. В результате можно сбить несколько "шахедов" и связь не оборвется, она просто пойдет через другие "шахеды", - объясняет Сергей Бескрестнов, эксперт по дронам и радиоэлектронной борьбе, советник министра обороны по технологическим направлениям обороны.
По его словам, mesh-сети управляются через радиосигнал с мощных антенн, которые россияне ставят вдоль границы и на оккупированных территориях. Как сообщил Бескрестнов, недавно была нейтрализована такая mesh-сеть на территории Беларуси, откуда направлялись дроны на железнодорожную инфраструктуру Украины. "Сигнал с одной точки добивал вплоть до Киева, и разведывательные БПЛА, которые летали над Киевом, использовали ее для передачи данных. Другая точка обеспечивала атаки "шахедов" на Западную Украину. В частности, на железную дорогу Киев-Ковель", - написал Сергей Бескрестнов в Facebook.
Военнослужащий 413 полка Сил беспилотных систем "Рейд" и эксперт по вооружениям военного портала Defense Express Иван Киричевский указывает на то, что все возможные меры пассивной защиты железнодорожной инфраструктуры уже внедрены, зато есть необходимость в наращивании активной обороны. "Нужно больше средств противовоздушной обороны. Требуются и поставки партнеров, и собственно наращивание "малой" ПВО - мобильные огневые группы, расчеты переносных средств. Это то, что реально работает", - отмечает Киричевский.
Вместе с тем, по его словам, на приграничных и прифронтовых участках уже давно действуют специальные меры безопасности. "В Черниговской, Сумской областях, на направлении Херсон - Николаев локомотивы обшивают бронированными листами, наваривают так называемые "мангалы", сетки от беспилотников, - рассказывает военный. "Иногда за локомотивом прицепляют грузовые платформы перед пассажирскими вагонами, чтобы в случае подрыва не пострадала основная часть подвижного состава".
Павел Нарожный считает необходимым распространить покрытие РЭБ на основные железнодорожные маршруты: либо ставить средства РЭБ на каждый поезд, либо покрывать ими стратегические объекты - электростанции, газодобычу, узлы передачи электроэнергии. "Технически это реально, - утверждает Нарожный. - Вопрос в том, сколько нужно денег, чтобы покрыть всю железнодорожную инфраструктуру".
Вместе с тем военные эксперты сходятся во мнении, что критической угрозы для пассажирских перевозок в Украине нет. В "Укрзализныце" говорят, что сотрудники железной дороги мониторят вместе с военными воздушное пространство на маршрутах курсирования поездов. В случае обнаружения опасности железнодорожники меняют маршрут, оперативно эвакуируют пассажиров из вагонов и принимают другие меры безопасности.
"С начала месяца поврежден 41 объект. Среди главных целей - подвижной состав: зафиксировано повреждение 17 единиц. Также враг бьет и по пассажирским вагонам", - говорится в сообщении национального железнодорожного перевозчика.
В "Укрзализныце" рассказали, что 4 марта в Николаеве вражеский БПЛА атаковал пассажирский вагон. Мониторинговая группа компании вовремя зафиксировала беспилотник в воздухе и эвакуировала людей, так что обошлось без жертв, но ранение получил осмотрщик поездов. Также войска РФ нанесли удар по поезду Днепр-Ковель. Сообщается, что под ударами оказываются и локомотивы, грузовые вагоны и специализированная техника, которая используется для ремонта инфраструктуры. Кроме этого, с начала марта Россия атаковала и железнодорожные депо и мосты. Больше всего обстрелов - вблизи линии фронта.
На увеличение атак на железнодорожную инфраструктуру Украины обращается внимание и в отчете Института изучения войны (ISW) за 4 марта. "С июля 2025 года Россия все чаще нарушает железнодорожную логистику Украины целенаправленными ударами, чтобы достичь частичного эффекта изоляции поля боя с воздуха и снизить эффективность украинских оборонительных сооружений на передовой", - говорится в отчете ISW. Там указывают, что с началом весны 2026 года эта тенденция усилилась.
Российские удары по украинским поездам - это не случайность и не единичные инциденты, а попытка ударить по логистике, экспорту и военному обеспечению, комментирует DW ситуацию военный эксперт, основатель благотворительной организации "Реактивная почта" Павел Нарожный. По его словам, россияне метят в первую очередь в локомотивы, а главная цель таких атак - парализовать экономику и затруднить перевозки для ВСУ.
"На войне используется огромное количество топлива, боеприпасов, техники. Все это нужно перевозить. По автодорогам это можно сделать, но очень дорого и без экономического смысла. Поэтому значительная часть военных грузов идет по железной дороге", - объясняет Нарожный. Российские операторы дронов отслеживают эту логистику с помощью БПЛА вдоль конкретной ветки железной дороги, ждут появления подвижного состава и в большинстве случаев пытаются попасть именно в локомотив. Ведь именно локомотив - самая дорогая и самая дефицитная часть железнодорожной инфраструктуры. Иногда под атаки попадают пассажирские поезда. "Они бьют по любому поезду. Если нашли - бьют. Это не потому, что это пассажирский поезд, - отмечает Нарожный. - Им нужно уничтожить какой-то поезд - они уничтожают".
- Наиболее опасными, по словам эксперта, являются железнодорожные маршруты вдоль границы Украины с Россией и Беларусью, восток и юг Украины недалеко от оккупированных территорий, а также крымское и одесское направления. Именно там российская армия может запускать и управлять БПЛА, объединив их в так называемую mesh-сеть (mesh network), построенную по принципу ячеек.
"Mesh-сеть - это фактически радиомодемы, которые не просто принимают и передают сигналы, но и являются ретранслятором и усилителем сигнала друг для друга. При такой схеме все "шахеды" в воздухе связаны по радио между собой. В результате можно сбить несколько "шахедов" и связь не оборвется, она просто пойдет через другие "шахеды", - объясняет Сергей Бескрестнов, эксперт по дронам и радиоэлектронной борьбе, советник министра обороны по технологическим направлениям обороны.
По его словам, mesh-сети управляются через радиосигнал с мощных антенн, которые россияне ставят вдоль границы и на оккупированных территориях. Как сообщил Бескрестнов, недавно была нейтрализована такая mesh-сеть на территории Беларуси, откуда направлялись дроны на железнодорожную инфраструктуру Украины. "Сигнал с одной точки добивал вплоть до Киева, и разведывательные БПЛА, которые летали над Киевом, использовали ее для передачи данных. Другая точка обеспечивала атаки "шахедов" на Западную Украину. В частности, на железную дорогу Киев-Ковель", - написал Сергей Бескрестнов в Facebook.
Военнослужащий 413 полка Сил беспилотных систем "Рейд" и эксперт по вооружениям военного портала Defense Express Иван Киричевский указывает на то, что все возможные меры пассивной защиты железнодорожной инфраструктуры уже внедрены, зато есть необходимость в наращивании активной обороны. "Нужно больше средств противовоздушной обороны. Требуются и поставки партнеров, и собственно наращивание "малой" ПВО - мобильные огневые группы, расчеты переносных средств. Это то, что реально работает", - отмечает Киричевский.
Вместе с тем, по его словам, на приграничных и прифронтовых участках уже давно действуют специальные меры безопасности. "В Черниговской, Сумской областях, на направлении Херсон - Николаев локомотивы обшивают бронированными листами, наваривают так называемые "мангалы", сетки от беспилотников, - рассказывает военный. "Иногда за локомотивом прицепляют грузовые платформы перед пассажирскими вагонами, чтобы в случае подрыва не пострадала основная часть подвижного состава".
Павел Нарожный считает необходимым распространить покрытие РЭБ на основные железнодорожные маршруты: либо ставить средства РЭБ на каждый поезд, либо покрывать ими стратегические объекты - электростанции, газодобычу, узлы передачи электроэнергии. "Технически это реально, - утверждает Нарожный. - Вопрос в том, сколько нужно денег, чтобы покрыть всю железнодорожную инфраструктуру".
Вместе с тем военные эксперты сходятся во мнении, что критической угрозы для пассажирских перевозок в Украине нет. В "Укрзализныце" говорят, что сотрудники железной дороги мониторят вместе с военными воздушное пространство на маршрутах курсирования поездов. В случае обнаружения опасности железнодорожники меняют маршрут, оперативно эвакуируют пассажиров из вагонов и принимают другие меры безопасности.
про Mesh-сети:
- Советник МО Украины Бескрестнов рассказал, что после отключения от Starlink армия РФ управляет дронами онлайн с помощью Mesh-сетей. По его словам, начать бороться с такими сетями нужно было еще несколько месяцев назад. Связь между дронами в Mesh-сети выстраивается благодаря тому, что каждый модем способен одновременно как передавать сигнал другому, так и принимать его. В итоге создается цепь из дронов в воздухе, которая сохраняется даже если одно из звеньев выходит из строя. Онлайн-управление БПЛА из такой цепи делает атаку более точной, чем управление дроном с помощью GPS.
"Мы видим, как сейчас россияне атакуют - это другая история, это управление шахедами на радиомодемах, Mesh-сети, просто из России. То есть для нас, лично для меня, это вызов. И мы также будем прикрывать эту историю. <...> Мне стыдно, потому что надо это было делать очень давно, еще несколько месяцев назад", - сказал Бескрестнов. Как именно будут блокироваться Mesh-сети, советник министра обороны не уточнил. При этом он отметил, что сейчас военные работают над "прикрытием локомотивов, подстанций от этих БПЛА с Mesh-сетями".
В начале февраля американская SpaceX, разрабатывающая Starlink, по просьбе украинской стороны предприняла меры, чтобы предотвратить использование спутниковой связи российской армией. Так, теперь разработанные компанией терминалы перестают работать на скорости 75-90 км/ч. Из-за этого установка такого терминала на дальнобойный дрон становится менее эффективной.
"Похоже, предпринятые нами шаги по пресечению несанкционированного использования Starlink Россией принесли свои плоды. Сообщите нам, если потребуется принять дополнительные меры", - прокомментировал нововведения основатель SpaceX Илон Маск.
Кроме того, в Украине ввели "белые списки" терминалов, используемых местными компаниями, физическими лицами или военными. Власти хотят, чтобы в стране работали "только проверенные и зарегистрированные" устройства. По словам министра обороны Михаила Федорова, используемые российскими войсками на фронте в Украине, уже деактивированы.
p.s. карроче - идёт обмен опытом со всех сторон и взаимоучёба...
- Советник МО Украины Бескрестнов рассказал, что после отключения от Starlink армия РФ управляет дронами онлайн с помощью Mesh-сетей. По его словам, начать бороться с такими сетями нужно было еще несколько месяцев назад. Связь между дронами в Mesh-сети выстраивается благодаря тому, что каждый модем способен одновременно как передавать сигнал другому, так и принимать его. В итоге создается цепь из дронов в воздухе, которая сохраняется даже если одно из звеньев выходит из строя. Онлайн-управление БПЛА из такой цепи делает атаку более точной, чем управление дроном с помощью GPS.
"Мы видим, как сейчас россияне атакуют - это другая история, это управление шахедами на радиомодемах, Mesh-сети, просто из России. То есть для нас, лично для меня, это вызов. И мы также будем прикрывать эту историю. <...> Мне стыдно, потому что надо это было делать очень давно, еще несколько месяцев назад", - сказал Бескрестнов. Как именно будут блокироваться Mesh-сети, советник министра обороны не уточнил. При этом он отметил, что сейчас военные работают над "прикрытием локомотивов, подстанций от этих БПЛА с Mesh-сетями".
В начале февраля американская SpaceX, разрабатывающая Starlink, по просьбе украинской стороны предприняла меры, чтобы предотвратить использование спутниковой связи российской армией. Так, теперь разработанные компанией терминалы перестают работать на скорости 75-90 км/ч. Из-за этого установка такого терминала на дальнобойный дрон становится менее эффективной.
"Похоже, предпринятые нами шаги по пресечению несанкционированного использования Starlink Россией принесли свои плоды. Сообщите нам, если потребуется принять дополнительные меры", - прокомментировал нововведения основатель SpaceX Илон Маск.
Кроме того, в Украине ввели "белые списки" терминалов, используемых местными компаниями, физическими лицами или военными. Власти хотят, чтобы в стране работали "только проверенные и зарегистрированные" устройства. По словам министра обороны Михаила Федорова, используемые российскими войсками на фронте в Украине, уже деактивированы.
p.s. карроче - идёт обмен опытом со всех сторон и взаимоучёба...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
